Ứng dụng điện toán đám mây trong chuỗi cung ứng

Huy Ngan
-
0

Trong thời kỳ dịch bệnh COVID-19 đang bùng phát, điện toán đám mây (ĐTĐM) là một nền tảng quan trọng trong việc hỗ trợ làm việc từ xa, giáo dục và tổ chức sự kiện trực tuyến, hay kinh doanh online.

Sơ lược về điện toán đám mây

Nhen nhóm từ những năm cuối thế kỉ XX, ĐTĐM hiện là giải pháp hữu dụng cho nhiều doanh nghiệp bởi tính nhanh chóng, tiết kiệm chi phí và quy mô linh hoạt. Lợi thế nổi bật nằm ở việc giảm thiểu vốn đầu tư ban đầu khi không đòi hỏi lắp đặt và duy trì trung tâm dữ liệu tại chỗ, các chi phí đó có thể được dùng cho các dự án khác cũng như giúp doanh nghiệp tập trung hơn trong hoạt động kinh doanh cốt lõi. Thay vào đó, họ có thể tiếp cận đến các dịch vụ công nghệ như năng lượng điện toán, lưu trữ và cơ sở dữ liệu khi cần thiết từ các nhà dịch vụ đám mây.

Nhiều tập đoàn lớn cung cấp dịch vụ Clouding như Amazon Web Services (AWS), Microsoft Azure, Google, IBM hay Alibaba đem đến 3 mô hình dịch vụ cơ bản là IaaS (Infrastructure as a Service), PaaS (Platform as a Service) và SaaS (Software as a Service). Gần đây, tập đoàn Alibaba thông báo sẽ đầu tư 28 tỷ USD để phát triển hệ thống bán dẫn và hệ điều hành cũng như cơ sở hạ tầng trung tâm dữ liệu ĐTĐM, khi nhu cầu về phần mềm doanh nghiệp ở Trung Quốc bùng nổ.

Amazon Go Và Oracle WMS Cloud

Chúng ta có thể dễ thấy ứng dụng của ĐTĐM xuất hiện khá nhiều trong các công đoạn của chuỗi cung ứng. Một ví dụ điển hình, vào năm 2018, sự xuất hiện của Amazon Go đã thu hút được rất nhiều ánh mắt từ dư luận. Đây là chuỗi cửa hàng tiện lợi mà bạn sẽ không thấy bóng dáng của thu ngân hay là cảnh xếp hàng chờ thanh toán như các cửa hàng truyền thống khác. 

Amazon Go đã thực sự đưa trải nghiệm khách hàng lên tầm cao mới, khi họ chỉ cần bước vào cửa hàng, lấy món đồ cần mua, và sau đó bước thẳng ra cửa. Để biết khách hàng đã chọn những thứ gì, Amazon sử dụng các cảm biến, camera kết hợp với các thuật toán nhận diện hình ảnh; những thiết bị này được lắp đặt trên kệ và trần nhà. Tuy nhiên, vẫn sẽ có vài nhân viên làm việc tại cửa hàng, và người mua hàng sẽ được yêu cầu scan mã vạch trên app của Amazon đã đăng ký từ trước tại cửa ra vào.

Đối với Amazon, bằng cách phân tích đường đi của bạn trong cửa hàng và những món đã mua, cùng với dữ liệu về hành vi mua sắm trên trang thương mại điện tử của họ, Amazon nắm trong tay rất nhiều thông tin về khách hàng và có thể sử dụng nó cho mục đích quảng cáo hoặc hiển thị kết quả tìm kiếm chính xác hơn.

Một cái tên khác không thể không nhắc đến là Oracle WMS Cloud của tập đoàn Oracle – chuyên phát triển và cung cấp các phần mềm cho doanh nghiệp như là giải pháp trong việc quản lý dữ liệu, được biết đến với sản phẩm Netsuite nổi tiếng trên thế giới. Với cải tiến trong lĩnh vực quản lý kho hàng trên nền tảng ĐTĐM bao gồm:

  • Hệ thống quản lý sân bãi (yard management systems – YMS): đóng vai trò là người định vị cho kho bãi; cung cấp thông tin về các xe đầu kéo và container, cho phép công ty điều phối sân bãi, ưu tiên thực hiện những chuyến quan trọng và đẩy nhanh tốc độ hoàn thành đơn hàng
  • Tích hợp với Quản lý Hàng tồn kho trên nền tảng Oracle Cloud: cho phép khách hàng của dịch vụ Oracle ERP và SCM Cloud có thể thực hiện các hoạt động tìm kiếm mua hàng và thực hiện các giao dịch với tốc độ nhanh hơn
  • Khả năng mở rộng và tăng cường giải pháp: cho phép khách hàng/đối tác xây dựng các tiện ích mở rộng tùy chỉnh trên các tính năng quản lý kho hàng dựa trên nền tảng ĐTĐM bằng cách sử dụng các giao diện lập trình ứng dụng web REST. Các tính năng tùy chỉnh này giúp cá nhân hóa các mốc thời gian nhằm đáp ứng các yêu cầu kinh doanh cụ thể, đồng thời tiết kiệm chi phí
  • Nâng cao và đơn giản hóa trải nghiệm người dùng nhờ nền tảng trình duyệt mới
  • Cho phép xử lý mã vạch 1D và 2D đa nguyên tố

Dưới đây là video được đăng vào 2019 giải thích rõ hơn những gì mà Oracle WMS Cloud làm được.

Content: Huy Ngân
Design: Ngọc Như

Tàu container siêu trọng tải cập cảng quốc tế Hải Phòng

Le Brad
-
0

Tàu container với trọng tải 100 nghìn tấn đã cập cảng quốc tế Hải Phòng (HICT) để làm hàng. Sự kiện này đã tạo ra tín hiệu tích cực khi dịch Covid-19 đã có những dấu hiệu hạ nhiệt tại Việt Nam.

Tàu container siêu trọng tải cập cảng quốc tế Hải Phòng

Trong một cuộc trao đổi với phóng viên chiều ngày 27/04, lãnh đạo Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Đình Vũ (Cục Hải quan Hải Phòng) cho hay: Chi cục vừa phối hợp đóng thàng công tàu mẹ CSCL BOHAI SEA của hãng tàu COSCO khai thác trên tuyến dịch vụ mới ACCI, kết nối trực tiếp Hải Phòng với bang California, Hoa Kỳ.

“Tàu cập cảng 8 giờ 30 phút sáng nay, để làm thủ tục xuất nhập khẩu gần 1.000 container, đơn vị đã phối hợp thông quan nhanh”.

Theo Công ty TNHH cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng, tàu mẹ CSCL BOHAI SEA có trọng tải 121,824 DWT (tương đương hơn 120 nghìn tấn) với sức chở 10,036 TEU. Tàu có chiều dài 335 m là một trong 12 tàu khai thác trên tuyến dịch vụ hàng tuần xuyên Thái Bình Dương.

Nhờ có tuyến dịch vụ mới, hàng hóa ở miền Bắc quốc gia có thể được vận chuyển trực tiếp đến bờ Tây Hoa Kỳ mà không cần trung chuyển tại cảng nước ngoài. Từ đó, chi phí Logistics giảm đáng kể cho doanh nghiệp, giúp các đơn vị xuất nhập khẩu có thể chủ động hơn trong công tác vận chuyển giao hàng. Ngoài ra, các rủi ro tại đầu mối kết nối trung chuyển sẽ được loại bỏ.

Công ty TNHH cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng là liên doanh giữa TCT Tân Cảng Sài Gòn với hãng tàu MOL (Nhật Bản), hãng tàu Wan Hai (Đài Loan) và tập đoàn Itochu (Nhật Bản), bắt đầu đi vào khai thác từ ngày 13/5/2018. Đây là cảng nước sâu đầu tiên của khu vực kinh tế trọng điểm phía Bắc với 2 bến cảng container dài 750 m, luồng tàu đạt độ sâu 13,4m, vũng quay tàu rộng 660m.

Các thiết bị của cảng được đầu tư mới đồng bộ bao gồm 6 cẩu bờ STS lớn nhất Việt Nam, 24 cẩu bãi ERTG, 2 cẩu xoay cố định tại bến sà lan, cùng hệ thống quản lý, khai thác cảng TOPS-Expert và hệ thống cảng điện tử ePORT, eDO hiện đại. Cảng có thể tiếp nhận tàu container sức chở lên đến 12.000 TEU, trọng tải 132.000 DWT, sản lượng hàng hóa thông qua đạt 1,1 triệu TEU/năm.

Theo Chi cục Hải quan

Ra mắt sàn thương mại điện tử bình ổn giá mùa COVID-19

Le Brad
-
0

Nhằm giúp ổn định tâm lý người tiêu dùng, tránh hoảng loạn trong giai đoạn dịch COVID-19, từ ngày 15/4, VNSHOP hợp tác cùng CIB Group triển khai sàn thương mại điện tử (TMĐT) bình ổn giá chống hoảng loạn phòng chống COVID-19 đầu tiên tại Việt Nam.

Ra mắt sàn thương mại điện tử bình ổn giá mùa COVID-19
Ra mắt sàn thương mại điện tử bình ổn giá mùa COVID-19

Tất cả các sản phẩm được bán trên sàn TMĐT sẽ được giữ mức giá bình ổn trong suốt mùa dịch và được khuyến cáo mua với số lượng vừa phải, phù hợp với nhu cầu, tránh tích trữ không cần thiết gây lãng phí xã hội. Người tiêu dùng được đảm bảo luôn luôn có thể mua được các mặt hàng nhu yếu phẩm, sản phẩm bảo vệ sức khỏe, hàng tiêu dùng, với mức giá bình ổn và nhận được hàng giao trong vòng 3h.

Sàn TMĐT chống hoảng loạn – giải pháp cho Việt Nam

Sàn TMĐT bình ổn giá chống hoảng loạn mùa COVID-19 là dự án được triển khai từ ý tưởng đột phá của doanh nhân Mã Thanh Danh – Tổng Giám đốc Công ty Tư vấn và Đầu tư Quốc tế CIB. Theo gợi ý của ông Mã Thanh Danh, sàn TMĐT bình ổn giá sẽ được vận hành trên cơ sở các tổ chức uy tín sẽ đứng ra phân phối hàng hóa theo đúng cung – cầu thực tế. Theo đó, mỗi người mua sẽ được cấp tài khoản ID từ số CMND hoặc hộ chiếu và sẽ được mua hàng trong giới hạn nhu cầu trong tuần, trong tháng, có thể đặt mua hàng cho tuần, cho tháng tiếp theo.

Trường hợp khách hàng có nhu cầu tăng đột biến (ví dụ bị ốm,…), hoặc đối với một số hàng hóa đặc biệt hơn ví dụ như: khẩu trang, nước rửa tay, thuốc,… thì sẽ được xác thực nhu cầu và được cho phép mua nhiều hơn. Qua đợt dịch bệnh, nếu nhu cầu sử dụng hàng hóa không nhiều như đã đặt hàng, người mua có thể được trả lại tiền, hoàn trả lại đơn hàng đã đặt trước.

Nếu chúng ta mua dự trữ thì nhà máy sản xuất không thể nào đáp ứng đủ nhu cầu. Chính sàn hàng hóa này sẽ giúp tránh được tâm lý hoảng sợ, Chính phủ điều tiết kinh tế – xã hội, nhà sản xuất hoạt động bình ổn và sau khi hết dịch, chúng ta không tồn dư hàng quá nhiều. Điều này sẽ giúp điều tiết cung cầu, tránh đầu cơ tích trữ thái quá gây tổn thất xã hội, đặc biệt là tổn thất sinh mạng khi có hiện tượng thiếu hụt các sản phẩm bảo vệ sức khỏe cho y bác sĩ và người bị bệnh như: khẩu trang y tế, nước rửa tay, máy đo thân nhiệt…

Trước diễn biến khó lường của dịch COVID-19 và nhu cầu cao về sản phẩm bình ổn giá, nhóm triển khai dự án do CIB và VNSHOP khởi xướng đã quyết định khởi động sàn TMĐT ngay trong tháng 4/2020, phiên bản đầu tiên để phục vụ các thành phố lớn Hà Nội và TP. HCM, với bước đầu là sự cam kết của đơn vị thực hiện sẽ luôn luôn đảm bảo có đủ số lượng hàng hoá và giữ giá bán sản phẩm ở mức thấp hơn thị trường nói chung.

Được biết, VNSHOP là trang TMĐT có thế mạnh cao về công nghệ, đặc biệt VNSHOP cam kết chỉ bán hàng chính hãng – điều này sẽ giúp tạo sự an tâm rất lớn cho người tiêu dùng. Cùng với thế mạnh của CIB – Tập đoàn tư vấn triển khai thực thi chiến lược hàng đầu, luôn tiên phong với các giải pháp sáng tạo đổi mới theo hướng toàn cầu hoá, sàn TMĐT bình ổn giá chống hoảng loạn sẽ dần trở thành một giải pháp hữu ích, thiết thực với xã hội trong giai đoạn dịch COVID-19 này.

Dự kiến, sàn TMĐT bình ổn giá do VNSHOP và CIB triển khai sẽ tiếp tục mở rộng, liên kết với nhiều tổ chức, cơ quan có uy tín và các đơn vị cung cấp để cùng chung tay xây dựng hệ thống rộng rãi, mạnh mẽ hơn, phục vụ được nhu cầu của số đông dân chúng trong giai đoạn khó khăn này.

Theo VnEconomy

Nhìn lại 2019 qua bức tranh GDP và những chỉ số kinh tế

Le Brad
-
0

Tổng sản phẩm quốc nội GDP năm 2019 tăng 7,02%, vượt chỉ tiêu do Quốc hội đề ra 0,5%.

Tổng sản phẩm quốc nội GDP năm 2019 tăng 7,02%, vượt chỉ tiêu do Quốc hội đề ra 0,5%.
Tổng sản phẩm quốc nội GDP năm 2019 tăng 7,02%, vượt chỉ tiêu do Quốc hội đề ra 0,5%.

Báo cáo cuối năm của Tổng cục Thống kê Việt Nam, trong mức tăng chung 7,02% của nền kinh tế Việt Nam, khu vực nông, lập nghiệp và thủy sản tăng 2,01% và đóng góp 4,6% vào mức tăng trưởng chung của các ngành kinh tế.

Trong khi đó thì khu vực công nghiệp và xây dựng tăng 8,90%, đóng góp 50,4%; khu vực dịch vụ tăng 7,3%, đóng góp 45%. 

“Động lực chính của tăng trưởng kinh tế năm nay tiếp tục là ngành công nghiệp chế biến, chế tạo, tăng 11,29% và các ngành dịch vụ thị trường như ngành vận tải, kho bãi tăng 9,12%; bán buôn và bán lẻ tăng 8,82%; hoạt động tài chính, ngân hàng và bảo hiểm tăng 8,62%”, Tổng cục Thống kê cho biết.

Về cơ cấu kinh tế năm 2019, khu vực nông, lâm nghiệp và thủy sản chiếm tỷ trọng 13,96% GDP; khu vực công nghiệp và xây dựng chiếm 34,49%; khu vực dịch vụ chiếm 41,64%; thuế sản phẩm trừ trợ cấp sản phẩm chiếm 9,91%.

Trên góc độ sử dụng GDP năm 2019, tiêu dùng cuối cùng tăng 7,23% so với năm 2018; tích lũy tài sản tăng 7,91%; xuất khẩu hàng hóa và dịch vụ tăng 6,71%; nhập khẩu hàng hóa và dịch vụ tăng 8,35%.

Về chất lượng tăng trưởng kinh tế, năm 2019 đóng góp của năng suất các nhân tố tổng hợp (TFP) vào tăng trưởng GDP đạt 46,11%, bình quân giai đoạn 

2016-2019 đạt 44,46%, cao hơn nhiều so với mức bình quân 33,58% của giai đoạn 2011-2015. 

Năng suất lao động tính theo giá hiện hành năm 2019 ước tính đạt 110,4 triệu đồng trên một lao động (tương đương với 4.791 USD, tăng 272 USD so với năm 2018).

Còn nếu tham chiếu theo giá so sánh, còn số này tăng 6,2% nhờ vào số lực lượng lao động được bổ sung. Ước tính, cả năm 2019, Việt Nam có thêm 1,65 triệu việc làm mới, giúp tỷ lệ thất nghiệp giữ ở mức 3,12% ở khu vực thành thị.

Hiệu quả đầu tư được cải thiện với nhiều năng lực sản xuất mới bổ sung cho nền kinh tế. Chỉ số hiệu quả sử dụng vốn đầu tư (Hệ số ICOR) giảm từ mức 6,42 năm 2016 xuống 6,11 năm 2017; 5,97 năm 2018, còn năm 2019 ước tính đạt 6,07. 

Bình quân giai đoạn 2016-2019 hệ số ICOR đạt 6,14, thấp hơn so với hệ số 6,25 của giai đoạn 2011-2015.

Bên cạnh đó, chỉ giá tiêu dùng trong năm 2019 cũng được đánh giá là giữ ở mức thấp, tăng dưới 3% so với năm 2018.

Tổng cục Thống kê đánh giá, trong bối cảnh tình hình kinh tế thế giới tiếp tục tăng trưởng chậm lại, căng thẳng thương mại giữa Mỹ – Trung và vấn đề địa chính trị càng làm gia tăng đáng kể tính bất ổn của hệ thống thương mại toàn cầu, gây ảnh hưởng không nhỏ tới niềm tin kinh doanh, quyết định đầu tư và thương mại toàn cầu. 

Sự biến động khó lường trên thị trường tài chính – tiền tệ quốc tế, giá dầu diễn biến phức tạp tác động đến tăng trưởng tín dụng, tâm lý và kỳ vọng thị trường, kết quả tăng trưởng 7,02% khẳng định tính kịp thời và hiệu quả trong chỉ đạo, điều hành của Chính phủ.

Theo VNeconomy

Tổng cục Hải quan: Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu được kỳ vọng vượt mốc 500 tỷ USD

Le Brad
-
0

Dữ liệu cập nhật từ trang của Tổng cục Hải quan Việt Nam cho thấy, trong 11 tháng đầu năm, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đã đạt khoảng 472 tỷ USD.

Trong đó, xuất khẩu của nước ta đạt 241,7 tỷ USD, tăng 7,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Với mức tăng trưởng này, xuất khẩu đã đạt chỉ tiêu tăng trưởng mà Quốc hội giao. Kim ngạch nhập khẩu đạt 230,7 tỷ USD, tăng trưởng 6,6% so với cùng kỳ.

Với tiến độ như được thể hiện trong báo cáo, tổng kim ngạch hoạt động ngoại thương của Việt Nam được kỳ vọng sẽ vượt mốc 500 tỷ USD trong cuối năm dương lịch 2019. Đây là những thông tin được Thứ trưởng Đỗ Thắng Hải nhận định trong cuộc họp báo thường kỳ của Bộ Công thương diễn ra nhiều 12/12.

Ông cho biết, kết quả này đạt được trong bối cảnh kinh tế thế giới trong năm 2019 tăng trưởng chậm với các yếu tố rủi ro, thách thức gia tăng. Thương mại toàn cầu cũng giảm tốc, xuất khẩu của các nước trong khu vực đều giảm so với cùng kỳ năm trước.

Theo đại diện Bộ Công thương, để có được kết quả tích cực này, bên cạnh sự chỉ đạo quyết liệt về cải cách thủ tục hành chính, tháo gỡ vướng mắc cho doanh nghiệp từ phía chính phủ, thì cũng phải nói đến sự nỗ lực, chủ động của chính các doanh nghiệp Việt Nam. Vị thứ trưởng nhấn mạnh:

“Các doanh nghiệp trong nước đã tự nâng cao được năng lực của chính mình để cạnh tranh trên thị trường thế giới. Đây là điểm then chốt đưa tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam vượt mốc 500 tỷ USD”.

Để tiếp tục tạo thuận lợi cho hoạt động kinh doanh của cộng đồng doanh nghiệp trong thời gian tới, Thứ trưởng Đỗ Thắng Hải khẳng định, Chính phủ đã trực tiếp chỉ đạo, đôn đốc và điều hành sát sao trong việc sửa đổi nhiều quyết định liên quan đến thương mại, hải quan, Cơ chế 1 cửa Quốc gia, kiểm tra chuyên ngành, tạo thuận lợi thương mại. Bên cạnh đó, hạ tầng cơ sở logistics ngày càng được cải thiện. Các công trình hạ tầng, bến bãi vận tải, giao nhận hàng hoá phục vụ cho hoạt động xuất nhập khẩu đã được nâng cấp, mở rộng.

Đặc biệt, các tuyến đường cao tốc, các sân bay, bến cảng và trung tâm logistics được xây dựng mới, mở rộng đã góp phần nâng cao năng lực xử lý hàng hóa, thúc đẩy lưu thông hàng hóa nhanh chóng. Năng lực của doanh nghiệp dịch vụ logistics cải thiện đáng kể, đóng góp tích cực vào các hoạt động kinh tế. Chỉ số Hiệu quả Logistics (LPI) của Việt Nam xếp hạng 39/160 nước, tăng 25 bậc so với năm 2016 vươn lên đứng thứ 3 trong các nước ASEAN.

Tuy nhiên, theo dự báo hoạt động xuất nhập khẩu năm 2020 sẽ còn đối diện với các khó khăn thách thức. Ông Hải khẳng định:

“Để chủ động đối phó với các thách thức này, Bộ Công Thương sẽ tập trung các nguồn lực, tích cực triển khai các giải pháp để phấn đấu đạt chỉ tiêu Quốc hội giao là tăng trưởng xuất khẩu đạt 7-8%”.

Số liệu cập nhật của Bộ Công Thương cho thấy, các doanh nghiệp Việt Nam đã tận dụng tốt hơn các cơ hội do các FTA đem lại. Tổng kim ngạch sử dụng Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O) ưu đãi chiếm khoảng 38% tổng kim ngạch xuất khẩu sang các thị trường đối tác FTA. Đặc biệt, một số thị trường mới trong Hiệp định Đối tác toàn diện và tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) có mức tăng tốt ngay sau khi Hiệp định có hiệu lực như sang Canada, Mexico.

Theo báo Đầu tư

Vinmart sát nhập vào Masan: Muốn đi xa thì đi cùng nhau?

Le Brad
-
0

Sau sáp nhập VinMart, VinMart+, VinEco vào Masan, Vingroup cho biết sở hữu của họ không còn là đa số nên chuyển giao quyền điều hành cho Masan.

Ngày 3/12, Tập đoàn Vingroup (Mã CK: VIC) và Tập đoàn Masan (Mã CK: MSN) vừa thỏa thuận việc sáp nhập Công ty cổ phần Dịch vụ Thương mại Tổng hợp VinCommerce và Công ty TNHH Đầu tư Phát triển Sản xuất Nông nghiệp VinEco vào Công ty cổ phần Hàng tiêu dùng Masan (Mã CK: MCH).

Hai sản phẩm của Masan được bày bán tại VinMart.

Công ty cổ phần Dịch vụ Thương mại Tổng hợp VinCommerce là thành viên của Tập đoàn Vingroup, sở hữu hệ thống siêu thị VinMart, cửa hàng tiện lợi VinMart+. Trong đó, VinEco là đơn vị chuyên đầu tư mảng nông nghiệp của Vingroup.

Theo nội dung thỏa thuận, VinCommerce, VinEco và Công ty cổ phần Hàng tiêu dùng Masan sẽ sáp nhập để thành lập tập đoàn hàng tiêu dùng – bán lẻ. Theo đó Vingroup sẽ hoán đổi toàn bộ cổ phần trong VinCommerce thành cổ phần của Công ty mới sau sáp nhập. Masan Group sẽ nắm quyền kiểm soát hoạt động, Vingroup là cổ đông.

Trong thông tin mới phát đi, Vingroup không chia sẻ về tỷ lệ sở hữu của tập đoàn này trong công ty mới. Tuy nhiên, ở thông báo gửi nhân viên sáng ngày 3/12, Vingroup cho biết tỷ lệ sở hữu trong công ty mới của họ không còn là đa số. Hoạt động này theo Vingroup là nằm trong chiến lược tập trung vào mảng công nghệ và công nghiệp.

Sau khi tiếp quản, Masan Consumer sẽ vẫn giữ nguyên hệ thống quản trị hiện tại của VinCommerce cũng như các chính sách với nhà cung cấp, khách hàng. Nhân viên của VinMart & VinMart+ sẽ được kế thừa các quyền lợi có sẵn từ Vingroup và hưởng thêm các chế độ đãi ngộ từ Masan.

Theo Vingroup, thoả thuận nhằm tối ưu hóa thế mạnh hoạt động của mỗi bên, đồng thời tạo nên một tập đoàn hàng tiêu dùng – bán lẻ mới có sức cạnh tranh vượt trội và quy mô hàng đầu Việt Nam. Hai bên đang tiến hành các thủ tục pháp lý cần thiết để ký hợp đồng chính thức.

Công ty mới sẽ sở hữu mạng lưới hơn 2.600 siêu thị và cửa hàng VinMart & VinMart + tại 50 tỉnh thành, hệ thống 14 nông trường công nghệ cao VinEco cùng nguồn lực và 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực sản xuất tiêu dùng từ Masan.

Ra đời từ ngày 11/2014, đến nay, VinMart và VinMart+ đã trở thành hệ thống bán lẻ có quy mô lớn nhất Việt Nam và với tốc độ phát triển nhanh. Với mức tăng trưởng doanh thu trung bình 80-100% mỗi năm.

Kể từ khi thành lập, VinCommerce liên tục mở rộng sự hiện diện thông qua việc tăng số lượng cửa hàng, cũng như mua lại các siêu thị, hệ thống cửa hàng tiện lợi. Cách đây một năm VinCommerce hoàn tất thương vụ mua lại toàn bộ chuỗi Fivimart gồm 23 siêu thị từ Công ty cổ phần Nhất Nam. Tháng 4 năm nay, VinMart cũng nhận chuyển nhượng chuỗi 87 cửa hàng tiện lợi đang hoạt động mang thương hiệu Shop&Go.

Gần đây, tại hội nghị các nhà cung cấp do đơn vị này tổ chức, VinCommerce nêu mục tiêu duy trì tốc độ mở mới đạt 302 siêu thị VinMart và 9.643 VinMart+ vào năm 2025, với độ phủ khắp 63 tỉnh, thành.

Theo Vnexpress

Gần 3.000 container vô chủ tồn đọng tại cảng biển của thành phố Hồ Chí Minh

Le Brad
-
0
Khu vực cảng biển TP. Hồ Chí Minh vẫn còn hơn 2.900 container không có người đến nhận, dù đã quá thời hạn quy định.

Đại diện Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, theo thống kê của Cục Hải quan TP. HCM, tính đến ngày 15/11/2019, hơn 2.900 container vẫn đang tồn đọng tại khu vực cảng biển TP. HCM. Trong đó, Cát Lái là cảng có số container tồn đọng nhiều nhất với 2.778 container.

“Tất cả số container đều đã tồn tại cảng hơn 3 tháng nhưng chủ hàng chưa đến làm thủ tục lấy hàng về”, đại diện nói và cho biết, trước thực trạng trên, Cục Hàng hải Việt Nam đã phối hợp với cơ quan hải quan và các đơn vị liên quan yêu cầu các doanh nghiệp cảng biển đốc thúc hãng tàu biển báo cáo thông tin về các chủ hàng của lô hàng phế liệu bị tồn tại cảng; Thống kê, phân loại hàng hóa container đang tồn đọng, làm rõ nguyên nhân để có biện pháp xử lý.

Cũng theo đại diện Cục Hàng hải Việt Nam, thực hiện Chỉ thị 27 của Thủ tướng Chính phủ về một số giải pháp cấp bách tăng cường công tác quản lý đối với hoạt động nhập khẩu và sử dụng phế liệu nhập khẩu làm nguyên liệu sản xuất, Cục Hàng hải Việt Nam đang tiếp tục yêu cầu các doanh nghiệp cảng biển kiên quyết không cho hàng hóa dỡ xuống cảng biển Việt Nam khi chủ tàu, chủ hàng không xuất trình được giấy chứng nhận đủ điều kiện về bảo vệ môi trường, hạn ngạch nhập khẩu và chưa thực hiện ký quỹ bảo đảm phế liệu nhập khẩu theo quy định.

Theo báo giao thông

Đầu tư kho phân loại tự động, Giao Hàng Nhanh tham vọng dẫn đầu thị trường Việt Nam

Le Brad
-
0
Đầu tư hệ thống phân loại hàng hóa tự động nhằm tiết giảm chi phí, tăng năng suất, Giao Hàng Nhanh đang chuẩn bị tiến hành mở rộng thêm quy mô với tham vọng dẫn đầu mảng logistics tại Việt Nam.
Giao Hàng Nhanh (GHN) vừa đưa vào vận hành kho phân loại hàng hóa tự động với diện tích 3.000 mét vuông tại TP.HCM. Kho phân loại này hầu hết được tự động hóa, có công suất tối đa 40 ngàn đơn hàng/giờ, tiết kiệm được gần ¾ lượng nhân công.

Ông Nguyễn Hà Anh, Giám đốc vận hành GHN, cho biết đây là kho phân loại tự động duy nhất tại Việt Nam được thiết kế hai tầng, do đó tiết kiệm được diện tích, tăng năng suất.

“Thông thường để vận hành kho với diện tích này, chúng tôi phải thuê 400-500 nhân công. Tuy nhiên với quy trình tự động, chúng tôi cắt giảm được còn khoảng ¾ lượng nhân sự”, ông Hà Anh nói. Kho phân loại tự động giúp ổn định chất lượng dịch vụ, tăng năng suất phân loại hàng, tối ưu chi phí.

Trong quy trình bình thường, GHN nhận đơn hàng từ khách (các cửa hàng), sau đó mang đến kho phân loại, tiếp đó mang đến các kho giao nhận toàn quốc để giao hàng đến tay người mua. Thông thường, khâu phân loại thủ công sẽ tốn nhiều thời gian hơn khiến hàng hóa chậm trễ.

“Với hệ thống phân loại tự động, chúng tôi có thể tiết kiệm 2-3 tiếng đồng hồ với các đơn giao trong ngày. Nâng tỷ lệ giao hàng thành công trong ngày lên 85-90%, so với tỷ lệ khoảng 60% như trước đây”, ông Hà Anh trả lời ICTnews.

Hàng hóa nhận từ cửa hàng được GHN đóng thành từng túi đưa vào kho. Nhân viên tại kho tháo hàng ra, đặt vào dây chuyền. Tại điểm giữa mỗi dây chuyền sẽ có nhân viên đặt hàng hóa lại cho đúng quy cách, sao cho mã đơn hàng hướng lên trên để cảm biến đọc được mã đơn, hệ thống tự động sẽ phân loại từng món hàng để đưa vào các túi khác. Khi các túi đầy sẽ được nhân viên đóng lại đem kiện hàng đi giao.

Nhân viên mở các túi hàng hóa và đặt lên dây chuyền.
Nhân viên mở các túi hàng hóa và đặt lên dây chuyền.
Tại các điểm nút, nhân viên sẽ đặt lại hàng hóa lên dây chuyền sao cho mã đơn hướng lên trên.
Tại các điểm nút, nhân viên sẽ đặt lại hàng hóa lên dây chuyền sao cho mã đơn hướng lên trên.
Hàng hóa chạy qua cổng phân loại tự động (có đèn sáng) sẽ được tách ra đưa về các túi thích hợp.
Hàng hóa chạy qua cổng phân loại tự động (có đèn sáng) sẽ được tách ra đưa về các túi thích hợp.
Hàng hóa sau phân loại tự động đưa vào các túi này.
Hàng hóa sau phân loại tự động đưa vào các túi này.
Các túi đầy sẽ được nhân viên chuyển ra bằng chuyền, đưa lên xe tải giao hàng. Ảnh: Hải Đăng
Các túi đầy sẽ được nhân viên chuyển ra bằng chuyền, đưa lên xe tải giao hàng. Ảnh: Hải Đăng

Ông Hà Anh cho biết các thiết bị máy móc được nhập từ đối tác, tuy nhiên phần mềm điều khiển chính được GHN phát triển để phù hợp với nhu cầu thực tế của công ty. Tổng giá trị đầu tư cho hệ thống phân loại tự động này khoảng 2 triệu USD.

Năm ngoái, để phục vụ cho Ngày Độc Thân 11/11 – tháng giao hàng cao điểm nhất – GHN tốn khoảng 400-600 nhân sự vận hành một kho tương tự, tuy nhiên với hệ thống tự động mới, công ty chỉ cần thuê khoảng 120-160 người.

Trước đó, GHN đã mở kho tương tự tại Hà Nội với diện tích 4.000 mét vuông nhưng chỉ có một tầng, có công suất tối đa 30 ngàn đơn/giờ.

Tham vọng dẫn đầu ngành logistics Việt Nam

Trả lời ICTnews, ông Lương Duy Hoài – Đồng sáng lập kiêm CEO GHN – cho biết kho phân loại tự động này chỉ là một phần nhỏ trong kế hoạch phát triển hệ thống kho bãi của công ty.

“Riêng hệ thống phân loại tự động ở Hà Nội và TP.HCM của GHN đã dẫn đầu thị trường, nhưng chúng tôi sẽ tiếp tục đầu tư thêm để dẫn đầu ở những mảng khác trong logistics”, ông Hoài nói.

Kế hoạch của GHN sắp tới phải mở đến 100 ngàn mét vuông kho bãi, đáp ứng nhu cầu trung chuyển hàng hóa, fulfillment, warehouse cho công ty lẫn đối tác.

GHN mới đây được Temasek rót vốn, với quy mô “khủng” nhất từ trước tới nay mà GHN nhận được. Cả hai phía không tiết lộ giá trị khoản đầu tư nhưng có nguồn tin cho biết quỹ đầu tư của Singapore đã bỏ ra khoảng 100 triệu USD vào công ty khởi nghiệp sáng giá của Việt Nam.

Ông Hoài cho biết, thị trường vẫn sẽ tiếp tục cạnh tranh, nhưng có lẽ trong cả khu vực Đông Nam Á, chỉ ở Việt Nam mới thấy các công ty nội địa lại quyết liệt và cạnh tranh ngang hàng với các công ty khu vực, cho dù các công ty khu vực có nguồn lực tài chính dồi dào và phát triển sớm hơn.

“Chúng tôi sẽ xây kho chứa hàng khoảng 30 ngàn mét vuông tại TP.HCM, một kho khác 40 ngàn mét vuông tại Hà Nội”, ông Hoài nói. “Vị trí của kho sẽ cực kỳ quan trọng, chẳng hạn một kho chứa hàng cách sân bay 30 phút di chuyển sẽ tốt hơn nhiều so với kho cách đó 2 giờ đồng hồ. Chúng tôi sẽ đầu tư để có được vị trí kho tốt nhất như thế”, CEO trẻ tuổi của GHN khẳng định.

Ông Hoài, người từng làm tại Thế Giới Di Động, cho biết sẽ xây dựng một chuỗi logistics tích hợp tốt nhất tại Việt Nam. Ngoài hệ thống kho dự kiến đạt tổng diện tích 100 ngàn mét vuông, GHN có kế hoạch nâng cấp khoảng 700 xe tải hiện hữu lên 2.000 xe vào cuối năm, nâng tổng số bưu cục lên 2.000 điểm, sẽ có vài chục kho phân loại.

Theo ICT News

Hải quan bất ngờ tăng tần suất soi container, quốc lộ 13 “ùn ứ” giao thông

Le Brad
-
0

Với quyết định tăng cường tỉ lệ kiểm tra, soi chiếu container đã làm quốc lộ 13, địa phận đi qua phường Bình Hòa, thị xã Thuận An, tỉnh Bình Dương xảy ra tình trạng kẹt xe cục bộ.

Vào ngày 13/11, hàng chục xe container nối đuôi nhau đậu lấn làn xe máy trên quốc lộ 13. Theo phóng viên báo Tuổi trẻ ghi nhận, có hơn 50 xe container đứng im tại làn xe máy hướng từ thành phố Hồ Chí Minh về Bình Dương.

Khu vực nhiều xe container đậu nhất là trước cổng Chi cục Hải quan quản lý hàng hóa xuất nhập khẩu ngoài khu công nghiệp tỉnh Bình Dương, với chiều dài các xe container đậu tới hơn 2km.

Theo người dân địa phương, tình trạng xe container dừng đậu bất thường kéo dài từ gần trưa 13-11. Tới chiều cùng ngày, tình trạng ùn ứ xe chở container vẫn chưa thuyên giảm. Theo ghi nhận tại hiện trường, không có sự xuất hiện của các lực lượng kiểm tra, hướng dẫn giao thông như cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông… 

Do bị xe container đậu lấn chiếm làn đường nên người đi xe máy qua đoạn quốc lộ 13 nói trên phải luồn lách leo lên lề, hoặc lấn sang làn ôtô rất nguy hiểm.

Đại diện Cục Hải quan tỉnh Bình Dương cho biết nguyên nhân là do các điểm kiểm tra, soi chiếu container bị quá tải cục bộ, dẫn tới ùn ứ. Lý do vì vừa qua Tổng cục Hải quan có chỉ đạo tăng cường kiểm tra tình trạng giả mạo xuất xứ hàng hóa, dẫn đến tỉ lệ container “luồng đỏ” phải soi chiếu, kiểm tra tăng từ 5% lên 12%. 

Cục Hải quan tỉnh Bình Dương cho biết sẽ phổ biến tới các doanh nghiệp để cho xe về soi chiếu phân bổ rải rác trong ngày. Đồng thời, hải quan Bình Dương cũng sẽ kiểm tra ngay tại doanh nghiệp để hạn chế tình trạng ùn ứ, quá tải tại các điểm soi chiếu cố định của chi cục hải quan.  

Tại sao lại phân luồng hải quan? 

Phân luồng hải quan là thủ tục giúp cơ quan Hải quan thực hiện giám sát, kiểm tra và quản lý hiệu quả hàng hóa ra vào lãnh thổ Việt Nam. Hiện nay, Hải quan VIệt Nam phân loại hàng hóa ra thành ba luồng: luồng xanh, luồng vàng và luồng đỏ. Mỗi luồng sẽ dựa trên mức độ đánh giá của hải qua trong quá trình quản lý rủi ro.

Luồng xanh : Doanh nghiệp chấp hành tốt các quy định của pháp luật về hải quan, miến kiểm tra chi tiết hồ sơ và miễn kiểm tra chi tiết hàng hóa

Luồng vàng : Hải quan kiểm tra hồ sơ, miễn kiểm tra chi tiết hàng hóa. Theo quy định, miễn kiểm tra thực tế hàng hóa đối với các hàng hóa xuất nhập khẩu của chủ hàng chấp hành tốt pháp luật về hải quan, máy móc, thiết bị thuộc diện miễn thuế của dự án đầu tư trong và ngoài nước, hàng hóa từ nước ngoài đưa vào khu thương mại tự do, hàng hóa thuộc các trường hợp đặc biệt do thủ tướng chính phủ quyết định.

Luồng đỏ : Hải quan kiển tra chi tiết hồ sơ và tiến hành kiểm tra chi tiết hàng hóa với các mức độ kiểm tra thực tế lô hàng.

Theo Báo Tuổi Trẻ

Chạy đua kho bãi cho thương mại điện tử: Chuyện kẻ tiên phong và người dẫn đầu

Le Brad
-
0

Chỉ sau vài năm xuất hiện, cơn bão Thương Mại Điện Tử đã mang đến một làn sóng mới cho thị trường bán lẻ ở Việt Nam với các start-up tăng trưởng theo cấp số nhân qua từng năm.

Để đạt được thành quả đó, quảng cáo và khuyến mãi có lẽ đóng vai trò vô cùng quan trọng. Nhưng khuyến mãi thì chỉ nhằm mục đích quảng bá tên tuổi và gây dựng thói quen tiêu dùng cho thị trường, còn giữ chân được khách hàng thì vẫn luôn nằm ở trải nghiệm người dùng, và đó là lý do cuộc đua kho bãi ra đời.

Giải thích kỹ hơn cho câu nói phía trên, ta phải hiểu trải nghiệm khách hàng trong Thương Mại Điện Tử thì bao gồm nhiều khía cạnh, tuy nhiên, rõ ràng nhất có lẽ là thời gian giao hàng. Chúng ta có Tikinow giao hàng trong 2h, Shopee Express giao hàng trong 4h, Sendo giao hàng trong 3h. Để đạt được và tối thiểu hóa con số này, phần đông các bạn sẽ nghĩ rằng tối ưu hóa giao hàng chặng cuối là điều kiện cần thiết nhất.

Suy nghĩ này là sai, vì trong giao hàng, thời gian vận chuyển thường là cố định và rất khó giảm, cho nên để giao hàng được nhanh nhất, công việc tối ưu phải được thực hiện ở kho xử lý. “Muốn giao hàng được trong 2 giờ, Tiki buộc phải có hàng trong kho mới xử lý kịp. Trong giao nhận, vận chuyển chiếm phần lớn thời gian do vậy thời gian xử lý đơn hàng phải rút ngắn lại,” anh Trần Sơn, Founder của Tiki chia sẻ.

Tuy vậy, tối ưu hóa kho xử lý bằng cách áp dụng công nghệ chỉ hiệu quả khi thỏa mãn được hai điều kiện bắt buộc là thị trường phải đủ quy mô và diện tích kho phải lớn. Khi đạt được các điều trên, không chỉ thời gian giao hàng được giảm, mà theo tính chất Kinh Tế Quy Mô thì chi phí xử lý cũng sẽ giảm theo, qua đó tăng cả trải nghiệm người dùng lẫn lợi nhuận cho công ty.

Vì tính chất bắt buộc do tốc độ phát triển thị trường quá nhanh (Tiki tăng gấp 30 lần diện tích kho từ năm 2013-2019), hiện tại các công ty như Shopee hay Tiki đều bắt tay hợp tác với các doanh nghiệp 3PL lớn đã có kinh nghiệm từ các thị trường ngoài nước như Best Inc hay UniDepot, sử dụng nguồn vốn dồi dào của mình. Với sự xuất hiện của các công ty nói trên, cuộc đua kho bãi hứa hẹn sẽ ngày càng trở nên khốc liệt, đưa lại giá trị cho cả người tiêu dùng lẫn ngành công nghiệp Thương Mại Điện Tử.

Biên tập: Hoàng Vũ
Thiết kế: Thùy Trang

1...345...14Page 4 of 14