Logistics Studying ClubShip Your Dreams

Dữ liệu cập nhật từ trang của Tổng cục Hải quan Việt Nam cho thấy, trong 11 tháng đầu năm, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đã đạt khoảng 472 tỷ USD.

• Lễ Công bố Báo cáo Tình hình Xuất nhập khẩu Việt Nam năm 2018
• Gần 3.000 container vô chủ tồn đọng tại cảng biển của thành phố Hồ Chí Minh

Trong đó, xuất khẩu của nước ta đạt 241,7 tỷ USD, tăng 7,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Với mức tăng trưởng này, xuất khẩu đã đạt chỉ tiêu tăng trưởng mà Quốc hội giao. Kim ngạch nhập khẩu đạt 230,7 tỷ USD, tăng trưởng 6,6% so với cùng kỳ.

Với tiến độ như được thể hiện trong báo cáo, tổng kim ngạch hoạt động ngoại thương của Việt Nam được kỳ vọng sẽ vượt mốc 500 tỷ USD trong cuối năm dương lịch 2019. Đây là những thông tin được Thứ trưởng Đỗ Thắng Hải nhận định trong cuộc họp báo thường kỳ của Bộ Công thương diễn ra nhiều 12/12.

Ông cho biết, kết quả này đạt được trong bối cảnh kinh tế thế giới trong năm 2019 tăng trưởng chậm với các yếu tố rủi ro, thách thức gia tăng. Thương mại toàn cầu cũng giảm tốc, xuất khẩu của các nước trong khu vực đều giảm so với cùng kỳ năm trước.

Theo đại diện Bộ Công thương, để có được kết quả tích cực này, bên cạnh sự chỉ đạo quyết liệt về cải cách thủ tục hành chính, tháo gỡ vướng mắc cho doanh nghiệp từ phía chính phủ, thì cũng phải nói đến sự nỗ lực, chủ động của chính các doanh nghiệp Việt Nam. Vị thứ trưởng nhấn mạnh:

“Các doanh nghiệp trong nước đã tự nâng cao được năng lực của chính mình để cạnh tranh trên thị trường thế giới. Đây là điểm then chốt đưa tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam vượt mốc 500 tỷ USD”.

Để tiếp tục tạo thuận lợi cho hoạt động kinh doanh của cộng đồng doanh nghiệp trong thời gian tới, Thứ trưởng Đỗ Thắng Hải khẳng định, Chính phủ đã trực tiếp chỉ đạo, đôn đốc và điều hành sát sao trong việc sửa đổi nhiều quyết định liên quan đến thương mại, hải quan, Cơ chế 1 cửa Quốc gia, kiểm tra chuyên ngành, tạo thuận lợi thương mại. Bên cạnh đó, hạ tầng cơ sở logistics ngày càng được cải thiện. Các công trình hạ tầng, bến bãi vận tải, giao nhận hàng hoá phục vụ cho hoạt động xuất nhập khẩu đã được nâng cấp, mở rộng.

Đặc biệt, các tuyến đường cao tốc, các sân bay, bến cảng và trung tâm logistics được xây dựng mới, mở rộng đã góp phần nâng cao năng lực xử lý hàng hóa, thúc đẩy lưu thông hàng hóa nhanh chóng. Năng lực của doanh nghiệp dịch vụ logistics cải thiện đáng kể, đóng góp tích cực vào các hoạt động kinh tế. Chỉ số Hiệu quả Logistics (LPI) của Việt Nam xếp hạng 39/160 nước, tăng 25 bậc so với năm 2016 vươn lên đứng thứ 3 trong các nước ASEAN.

Tuy nhiên, theo dự báo hoạt động xuất nhập khẩu năm 2020 sẽ còn đối diện với các khó khăn thách thức. Ông Hải khẳng định:

“Để chủ động đối phó với các thách thức này, Bộ Công Thương sẽ tập trung các nguồn lực, tích cực triển khai các giải pháp để phấn đấu đạt chỉ tiêu Quốc hội giao là tăng trưởng xuất khẩu đạt 7-8%”.

Số liệu cập nhật của Bộ Công Thương cho thấy, các doanh nghiệp Việt Nam đã tận dụng tốt hơn các cơ hội do các FTA đem lại. Tổng kim ngạch sử dụng Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O) ưu đãi chiếm khoảng 38% tổng kim ngạch xuất khẩu sang các thị trường đối tác FTA. Đặc biệt, một số thị trường mới trong Hiệp định Đối tác toàn diện và tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) có mức tăng tốt ngay sau khi Hiệp định có hiệu lực như sang Canada, Mexico.

Theo báo Đầu tư

Sau sáp nhập VinMart, VinMart+, VinEco vào Masan, Vingroup cho biết sở hữu của họ không còn là đa số nên chuyển giao quyền điều hành cho Masan.

• Năm phát minh về đóng gói đã làm thay đổi FMCG mãi mãi
• Vai trò trung tâm hoàn tất đơn hàng trong thương mại điện tử

Ngày 3/12, Tập đoàn Vingroup (Mã CK: VIC) và Tập đoàn Masan (Mã CK: MSN) vừa thỏa thuận việc sáp nhập Công ty cổ phần Dịch vụ Thương mại Tổng hợp VinCommerce và Công ty TNHH Đầu tư Phát triển Sản xuất Nông nghiệp VinEco vào Công ty cổ phần Hàng tiêu dùng Masan (Mã CK: MCH).

Công ty cổ phần Dịch vụ Thương mại Tổng hợp VinCommerce là thành viên của Tập đoàn Vingroup, sở hữu hệ thống siêu thị VinMart, cửa hàng tiện lợi VinMart+. Trong đó, VinEco là đơn vị chuyên đầu tư mảng nông nghiệp của Vingroup.

Theo nội dung thỏa thuận, VinCommerce, VinEco và Công ty cổ phần Hàng tiêu dùng Masan sẽ sáp nhập để thành lập tập đoàn hàng tiêu dùng – bán lẻ. Theo đó Vingroup sẽ hoán đổi toàn bộ cổ phần trong VinCommerce thành cổ phần của Công ty mới sau sáp nhập. Masan Group sẽ nắm quyền kiểm soát hoạt động, Vingroup là cổ đông.

Trong thông tin mới phát đi, Vingroup không chia sẻ về tỷ lệ sở hữu của tập đoàn này trong công ty mới. Tuy nhiên, ở thông báo gửi nhân viên sáng ngày 3/12, Vingroup cho biết tỷ lệ sở hữu trong công ty mới của họ không còn là đa số. Hoạt động này theo Vingroup là nằm trong chiến lược tập trung vào mảng công nghệ và công nghiệp.

Sau khi tiếp quản, Masan Consumer sẽ vẫn giữ nguyên hệ thống quản trị hiện tại của VinCommerce cũng như các chính sách với nhà cung cấp, khách hàng. Nhân viên của VinMart & VinMart+ sẽ được kế thừa các quyền lợi có sẵn từ Vingroup và hưởng thêm các chế độ đãi ngộ từ Masan.

Theo Vingroup, thoả thuận nhằm tối ưu hóa thế mạnh hoạt động của mỗi bên, đồng thời tạo nên một tập đoàn hàng tiêu dùng – bán lẻ mới có sức cạnh tranh vượt trội và quy mô hàng đầu Việt Nam. Hai bên đang tiến hành các thủ tục pháp lý cần thiết để ký hợp đồng chính thức.

Công ty mới sẽ sở hữu mạng lưới hơn 2.600 siêu thị và cửa hàng VinMart & VinMart + tại 50 tỉnh thành, hệ thống 14 nông trường công nghệ cao VinEco cùng nguồn lực và 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực sản xuất tiêu dùng từ Masan.

Ra đời từ ngày 11/2014, đến nay, VinMart và VinMart+ đã trở thành hệ thống bán lẻ có quy mô lớn nhất Việt Nam và với tốc độ phát triển nhanh. Với mức tăng trưởng doanh thu trung bình 80-100% mỗi năm.

Kể từ khi thành lập, VinCommerce liên tục mở rộng sự hiện diện thông qua việc tăng số lượng cửa hàng, cũng như mua lại các siêu thị, hệ thống cửa hàng tiện lợi. Cách đây một năm VinCommerce hoàn tất thương vụ mua lại toàn bộ chuỗi Fivimart gồm 23 siêu thị từ Công ty cổ phần Nhất Nam. Tháng 4 năm nay, VinMart cũng nhận chuyển nhượng chuỗi 87 cửa hàng tiện lợi đang hoạt động mang thương hiệu Shop&Go.

Gần đây, tại hội nghị các nhà cung cấp do đơn vị này tổ chức, VinCommerce nêu mục tiêu duy trì tốc độ mở mới đạt 302 siêu thị VinMart và 9.643 VinMart+ vào năm 2025, với độ phủ khắp 63 tỉnh, thành.

Theo Vnexpress

• Điểm mặt một số cảng biển quốc tế lớn trên thế giới
• Đâu là lời giải cho bài toán nhân lực ngành Logistics Việt Nam?

“Tất cả số container đều đã tồn tại cảng hơn 3 tháng nhưng chủ hàng chưa đến làm thủ tục lấy hàng về”, đại diện nói và cho biết, trước thực trạng trên, Cục Hàng hải Việt Nam đã phối hợp với cơ quan hải quan và các đơn vị liên quan yêu cầu các doanh nghiệp cảng biển đốc thúc hãng tàu biển báo cáo thông tin về các chủ hàng của lô hàng phế liệu bị tồn tại cảng; Thống kê, phân loại hàng hóa container đang tồn đọng, làm rõ nguyên nhân để có biện pháp xử lý.

Cũng theo đại diện Cục Hàng hải Việt Nam, thực hiện Chỉ thị 27 của Thủ tướng Chính phủ về một số giải pháp cấp bách tăng cường công tác quản lý đối với hoạt động nhập khẩu và sử dụng phế liệu nhập khẩu làm nguyên liệu sản xuất, Cục Hàng hải Việt Nam đang tiếp tục yêu cầu các doanh nghiệp cảng biển kiên quyết không cho hàng hóa dỡ xuống cảng biển Việt Nam khi chủ tàu, chủ hàng không xuất trình được giấy chứng nhận đủ điều kiện về bảo vệ môi trường, hạn ngạch nhập khẩu và chưa thực hiện ký quỹ bảo đảm phế liệu nhập khẩu theo quy định.

Theo báo giao thông

• Đâu là lời giải cho bài toán nhân lực ngành Logistics Việt Nam?
• Reverse Logistics là gì? Những khái niệm cơ bản về Hậu cần ngược

Ông Nguyễn Hà Anh, Giám đốc vận hành GHN, cho biết đây là kho phân loại tự động duy nhất tại Việt Nam được thiết kế hai tầng, do đó tiết kiệm được diện tích, tăng năng suất.

“Thông thường để vận hành kho với diện tích này, chúng tôi phải thuê 400-500 nhân công. Tuy nhiên với quy trình tự động, chúng tôi cắt giảm được còn khoảng ¾ lượng nhân sự”, ông Hà Anh nói. Kho phân loại tự động giúp ổn định chất lượng dịch vụ, tăng năng suất phân loại hàng, tối ưu chi phí.

Trong quy trình bình thường, GHN nhận đơn hàng từ khách (các cửa hàng), sau đó mang đến kho phân loại, tiếp đó mang đến các kho giao nhận toàn quốc để giao hàng đến tay người mua. Thông thường, khâu phân loại thủ công sẽ tốn nhiều thời gian hơn khiến hàng hóa chậm trễ.

“Với hệ thống phân loại tự động, chúng tôi có thể tiết kiệm 2-3 tiếng đồng hồ với các đơn giao trong ngày. Nâng tỷ lệ giao hàng thành công trong ngày lên 85-90%, so với tỷ lệ khoảng 60% như trước đây”, ông Hà Anh trả lời ICTnews.

Hàng hóa nhận từ cửa hàng được GHN đóng thành từng túi đưa vào kho. Nhân viên tại kho tháo hàng ra, đặt vào dây chuyền. Tại điểm giữa mỗi dây chuyền sẽ có nhân viên đặt hàng hóa lại cho đúng quy cách, sao cho mã đơn hàng hướng lên trên để cảm biến đọc được mã đơn, hệ thống tự động sẽ phân loại từng món hàng để đưa vào các túi khác. Khi các túi đầy sẽ được nhân viên đóng lại đem kiện hàng đi giao.

Ông Hà Anh cho biết các thiết bị máy móc được nhập từ đối tác, tuy nhiên phần mềm điều khiển chính được GHN phát triển để phù hợp với nhu cầu thực tế của công ty. Tổng giá trị đầu tư cho hệ thống phân loại tự động này khoảng 2 triệu USD.

Năm ngoái, để phục vụ cho Ngày Độc Thân 11/11 – tháng giao hàng cao điểm nhất – GHN tốn khoảng 400-600 nhân sự vận hành một kho tương tự, tuy nhiên với hệ thống tự động mới, công ty chỉ cần thuê khoảng 120-160 người.

Trước đó, GHN đã mở kho tương tự tại Hà Nội với diện tích 4.000 mét vuông nhưng chỉ có một tầng, có công suất tối đa 30 ngàn đơn/giờ.

Tham vọng dẫn đầu ngành logistics Việt Nam

Trả lời ICTnews, ông Lương Duy Hoài – Đồng sáng lập kiêm CEO GHN – cho biết kho phân loại tự động này chỉ là một phần nhỏ trong kế hoạch phát triển hệ thống kho bãi của công ty.

“Riêng hệ thống phân loại tự động ở Hà Nội và TP.HCM của GHN đã dẫn đầu thị trường, nhưng chúng tôi sẽ tiếp tục đầu tư thêm để dẫn đầu ở những mảng khác trong logistics”, ông Hoài nói.

Kế hoạch của GHN sắp tới phải mở đến 100 ngàn mét vuông kho bãi, đáp ứng nhu cầu trung chuyển hàng hóa, fulfillment, warehouse cho công ty lẫn đối tác.

GHN mới đây được Temasek rót vốn, với quy mô “khủng” nhất từ trước tới nay mà GHN nhận được. Cả hai phía không tiết lộ giá trị khoản đầu tư nhưng có nguồn tin cho biết quỹ đầu tư của Singapore đã bỏ ra khoảng 100 triệu USD vào công ty khởi nghiệp sáng giá của Việt Nam.

Ông Hoài cho biết, thị trường vẫn sẽ tiếp tục cạnh tranh, nhưng có lẽ trong cả khu vực Đông Nam Á, chỉ ở Việt Nam mới thấy các công ty nội địa lại quyết liệt và cạnh tranh ngang hàng với các công ty khu vực, cho dù các công ty khu vực có nguồn lực tài chính dồi dào và phát triển sớm hơn.

“Chúng tôi sẽ xây kho chứa hàng khoảng 30 ngàn mét vuông tại TP.HCM, một kho khác 40 ngàn mét vuông tại Hà Nội”, ông Hoài nói. “Vị trí của kho sẽ cực kỳ quan trọng, chẳng hạn một kho chứa hàng cách sân bay 30 phút di chuyển sẽ tốt hơn nhiều so với kho cách đó 2 giờ đồng hồ. Chúng tôi sẽ đầu tư để có được vị trí kho tốt nhất như thế”, CEO trẻ tuổi của GHN khẳng định.

Ông Hoài, người từng làm tại Thế Giới Di Động, cho biết sẽ xây dựng một chuỗi logistics tích hợp tốt nhất tại Việt Nam. Ngoài hệ thống kho dự kiến đạt tổng diện tích 100 ngàn mét vuông, GHN có kế hoạch nâng cấp khoảng 700 xe tải hiện hữu lên 2.000 xe vào cuối năm, nâng tổng số bưu cục lên 2.000 điểm, sẽ có vài chục kho phân loại.

Theo ICT News

Với quyết định tăng cường tỉ lệ kiểm tra, soi chiếu container đã làm quốc lộ 13, địa phận đi qua phường Bình Hòa, thị xã Thuận An, tỉnh Bình Dương xảy ra tình trạng kẹt xe cục bộ.

• Hải quan sẽ cung cấp công cụ tra cứu và phân loại cho doanh nghiệp
• Hàng tồn kho là gì? Hạch toán tồn kho trong quản trị sản xuất
• CSR là gì? Tầm quan trọng của CSR đối với nền kinh tế

Vào ngày 13/11, hàng chục xe container nối đuôi nhau đậu lấn làn xe máy trên quốc lộ 13. Theo phóng viên báo Tuổi trẻ ghi nhận, có hơn 50 xe container đứng im tại làn xe máy hướng từ thành phố Hồ Chí Minh về Bình Dương.

Khu vực nhiều xe container đậu nhất là trước cổng Chi cục Hải quan quản lý hàng hóa xuất nhập khẩu ngoài khu công nghiệp tỉnh Bình Dương, với chiều dài các xe container đậu tới hơn 2km.

Theo người dân địa phương, tình trạng xe container dừng đậu bất thường kéo dài từ gần trưa 13-11. Tới chiều cùng ngày, tình trạng ùn ứ xe chở container vẫn chưa thuyên giảm. Theo ghi nhận tại hiện trường, không có sự xuất hiện của các lực lượng kiểm tra, hướng dẫn giao thông như cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông… 

Do bị xe container đậu lấn chiếm làn đường nên người đi xe máy qua đoạn quốc lộ 13 nói trên phải luồn lách leo lên lề, hoặc lấn sang làn ôtô rất nguy hiểm.

Đại diện Cục Hải quan tỉnh Bình Dương cho biết nguyên nhân là do các điểm kiểm tra, soi chiếu container bị quá tải cục bộ, dẫn tới ùn ứ. Lý do vì vừa qua Tổng cục Hải quan có chỉ đạo tăng cường kiểm tra tình trạng giả mạo xuất xứ hàng hóa, dẫn đến tỉ lệ container “luồng đỏ” phải soi chiếu, kiểm tra tăng từ 5% lên 12%. 

Cục Hải quan tỉnh Bình Dương cho biết sẽ phổ biến tới các doanh nghiệp để cho xe về soi chiếu phân bổ rải rác trong ngày. Đồng thời, hải quan Bình Dương cũng sẽ kiểm tra ngay tại doanh nghiệp để hạn chế tình trạng ùn ứ, quá tải tại các điểm soi chiếu cố định của chi cục hải quan.  

Tại sao lại phân luồng hải quan? 

Phân luồng hải quan là thủ tục giúp cơ quan Hải quan thực hiện giám sát, kiểm tra và quản lý hiệu quả hàng hóa ra vào lãnh thổ Việt Nam. Hiện nay, Hải quan VIệt Nam phân loại hàng hóa ra thành ba luồng: luồng xanh, luồng vàng và luồng đỏ. Mỗi luồng sẽ dựa trên mức độ đánh giá của hải qua trong quá trình quản lý rủi ro.

Luồng xanh : Doanh nghiệp chấp hành tốt các quy định của pháp luật về hải quan, miến kiểm tra chi tiết hồ sơ và miễn kiểm tra chi tiết hàng hóa

Luồng vàng : Hải quan kiểm tra hồ sơ, miễn kiểm tra chi tiết hàng hóa. Theo quy định, miễn kiểm tra thực tế hàng hóa đối với các hàng hóa xuất nhập khẩu của chủ hàng chấp hành tốt pháp luật về hải quan, máy móc, thiết bị thuộc diện miễn thuế của dự án đầu tư trong và ngoài nước, hàng hóa từ nước ngoài đưa vào khu thương mại tự do, hàng hóa thuộc các trường hợp đặc biệt do thủ tướng chính phủ quyết định.

Luồng đỏ : Hải quan kiển tra chi tiết hồ sơ và tiến hành kiểm tra chi tiết hàng hóa với các mức độ kiểm tra thực tế lô hàng.

Theo Báo Tuổi Trẻ

Chỉ sau vài năm xuất hiện, cơn bão Thương Mại Điện Tử đã mang đến một làn sóng mới cho thị trường bán lẻ ở Việt Nam với các start-up tăng trưởng theo cấp số nhân qua từng năm.

• Thương mại điện tử: Kẻ thay đổi cuộc chơi của logistics
• Vai trò trung tâm hoàn tất đơn hàng trong thương mại điện tử

Để đạt được thành quả đó, quảng cáo và khuyến mãi có lẽ đóng vai trò vô cùng quan trọng. Nhưng khuyến mãi thì chỉ nhằm mục đích quảng bá tên tuổi và gây dựng thói quen tiêu dùng cho thị trường, còn giữ chân được khách hàng thì vẫn luôn nằm ở trải nghiệm người dùng, và đó là lý do cuộc đua kho bãi ra đời.

Tối ngày 18/09/2019, công ty Kuehne + Nagel Việt Nam đã tổ chức một sự kiện đình đám kỷ niệm 25 năm thành lập.

• Hoạt động CSR tập đoàn Kuehne Nagel: Từ ý tưởng cho đến thực tiễn
• Kuehne + Nagel ra mắt nền tảng trí tuệ nhân tạo etrucKNow.com

Theo thông cáo báo chí được gửi về cho LSC, sự kiện này hân hạnh đón nhận sự hiện diện của ông Detlef Trefgzer – Đương nhiệm Tổng giám đốc Tập đoàn Kuehne + Nagel AG, ông Jens Drewes – Tổng giám đốc vùng Nam Á Thái Bình Dương cùng toàn thể những khách hàng đã lựa chọn đồng hành cùng với công ty trong hành trình 25 năm vừa qua.

Việt Nam được đánh giá là “con hổ châu Á” theo tờ tạp chí kinh tế tiếng anh “The Economist” bởi sự phát triển vượt bậc trong thập niên qua. Cùng với quá trình phát triển nhanh chóng của đất nước, Kuehne + Nagel Việt Nam cùng từng bước khẳng định vị thế của mình từ một văn phòng đại diện với vài nhân viên vào những ngày đầu tiên thành lập. Sau 25 năm phát triển, hiện tại, công ty hiện đang sở hữu hơn 600 nhân viên trên 6 địa điểm bao gồm trụ sở chính và các chi nhánh, kho bãi và văn phòng tại các sân bay.

Ông Detlef Trefgzer – Tổng giám đốc Tập đoàn Kuehne + Nagel AG phát biểu:

“Yếu tố chính tạo nên sự thành công của Kuehne + Nagel Việt Nam là quý khách hàng. Nếu không có sự tin tưởng liên tục của quý khách hàng trong suốt 25 năm qua, chúng tôi sẽ không thể có ngày hôm nay – một trong những công ty logistics hàng đầu tại Việt Nam.”

Nhân dịp sự kiện kỷ niệm 25 năm thành lập, Giám đốc điều hành Kuehne  + Nagel Việt Nam, Ông Jesper Krusell đại diện cho toàn thể công ty gửi lời tri ân đến những khách hàng vì đã tin tưởng và đồng hành của công ty trong suốt chặng đường 25 năm qua.