DỰ BÁO CẦU TRONG MỘT CÔNG TY SẢN XUẤT MÁY TÍNH

Lu
-
0

DỰ BÁO CẦU TRONG MỘT CÔNG TY SẢN XUẤT MÁY TÍNH

Dự báo nguồn cầu là tiên quyết trong hoạt động sản xuất của một doanh nghiệp. Mỗi ngành nghề, loại sản phẩm đều mang tính đặc thù, đòi hỏi những kĩ thuật dự báo khác nhau. Đối với những sản phẩm tiêu dùng thông thường đã chuẩn hóa trên thị trường, PVC (Vòng đời sản phẩm) là một yếu tố không quá quan trọng trong quá trình dự báo, vì thường những sản phẩm này có PVC rất dài, không quá ảnh hưởng đến ngắn hạn. Trong trường hợp này áp dụng những phương pháp như exponential smoothing, hồi qui hay phân tích chuỗi thời gian (time series analysis) là phù hợp. Tuy nhiên, đối với ngành sản xuất linh kiện điện tử, công nghệ cao, cụ thể là sản xuất máy tính cá nhân (PC), PVC là một nhân tố cực kì quan trọng. gây ra những trở ngại lớn cho dự báo viên.

Các khó khăn trong quá trình dự báo nguồn cầu

Có 2 khó khăn chính thường gặp phải trong quá trình dự báo nguồn cầu PC.

Khó khăn thứ nhất liên quan đến tính chất sản phẩm – PLC của PC thường rất ngắn (do sự phát triển nhanh chóng của công nghệ nên chúng dễ trở nên lỗi thời, lạc hậu), trong khi đó nguồn cầu lại biến động liên tục trong thời gian ngắn với biên độ rất lớn.

Khó khăn thứ hai liên quan đến những yếu tố bên trong doanh nghiệp. Ví dụ như với mỗi phòng ban khác nhau (marketing, thu mua, sản xuất…) lại có yêu cầu về mức độ chính xác trong dự báo (level of accuracy) khác nhau, và khoảng thời gian dự báo (forecasting range) cũng không giống nhau, có thể là dự báo trong dài hạn (hơn 6 tháng) cho đến dự báo ngắn hạn theo từng ngày.

Vòng đời của sản phẩm (PLC)

Hình 1. Vòng đời của sản phẩm (PLC)

Những khó khăn đặc thù cần những giải pháp đặc thù. Trong trường hợp này, những phương pháp dự báo như Logistics Function, Gompertz Curve, và Bass Diffusion model tỏ ra phù hợp và chính xác hơn. Bài viết này không giải thích thêm về ba phương pháp trên vì chúng khá phức tạp và mang tính nghiệp vụ cao.

Quy trình dự báo nguồn cầu

Quy trình dự báo nguồn cầu trong ngành sản xuất máy tính cũng được xây dựng phù hợp với sự phát triển, đổi mới mạnh mẽ của công nghệ. Đầu tiên, trước khi sản phẩm được giới thiệu ra thị trường, dự báo dài hạn phải được thực hiện cho toàn bộ vòng đời của sản phẩm (dựa trên nền tảng dữ liệu bán hàng của sản phẩm cũ). Bước tiếp theo, dựa trên dữ liệu bán hàng thực tế ở 3 tuần đầu tiên, dự báo dài hạn được điều chỉnh lại cho phù hợp. Giai đoạn cuối là điều chỉnh lại dự báo ngắn hạn cho 1 – 2 tuần tiếp theo để quyết định mức lưu kho cũng như điều chỉnh lịch sản xuất hằng tuần.

Ba giai đoạn dự báo nguồn cầu

Hình 2. Ba giai đoạn dự báo nguồn cầu

Trong bài nghiên cứu của Chihyun Jung và đồng sự (2015) về cải thiện tính chính xác trong dự báo nguồn cầu máy tính của một doanh nghiệp Hàn Quốc, bằng phương pháp dự báo mới, mức độ chính xác đã được cải thiện đáng kể so với cách dự báo truyền thống (từ 40% lên tới hơn 60%). Hiểu biết, nắm bắt, áp dụng được những kĩ thuật, qui trình mới trong dự báo nguồn cầu sẽ mang lại lợi thế cực lớn cho doanh nghiệp, đặc biệt là trong môi trường cạnh tranh khốc liệt như hiện nay.

Forecasting in Supply Chain

Lu
-
0

Vai trò quan trọng của Forecasting – Dự báo trong chuỗi cung ứng

Đọc thêm:  WTO là gì? Việt Nam có lợi gì từ khi gia nhập WTO

Dự báo nguồn cầu tạo nên nền tảng của tất các các quá trình lên kế hoạch cho chuỗi cung ứng. Hãy nhìn về khía cạnh đẩy hay kéo (push/pull) trong chuỗi cung ứng. Tất cả mọi quy trình push trong chuỗi cung ứng đều thực hiện nhằm đáp ứng cho nhu cầu dự đoán, trong khi tất cả những quy trình pull đều được thực hiện nhằm đáp ứng nhu cầu thực.

  • Đối với chuỗi cung ứng push, nhà quản trị phải lên kế hoạch mức độ hoạt động, gồm sản xuất, vận tải, hay bất cứ hoạt động có thể hoạch định trước nào.
  • Đối với chuỗi cung ứng pull, nhà quản trị lại phải lập kế hoạch về năng suất máy sẵn có hay hàng tồn kho nhưng không lập kế hoạch cho thành phẩm.

Trong cả hai trường hợp, bước đầu tiên một nhà quản trị phải thực hiện đều là dự báo nguồn cầu của khách hàng sẽ nằm ở khoảng bao nhiêu.

Forecasting in supply chain
Forecasting in Supply Chain

Những đặc điểm cơ bản của dự báo

1. Dự báo luôn sai số

Dự báo luôn sai số và vì vậy, dự báo nên đính kèm với giá trị kỳ vọng một khoảng ước lượng sai số. Để hiểu tầm quan trọng của “forecast error” (khoảng sai số trong dự báo), hãy quan sát hai nhà bán lẻ xe hơi. Một trong số họ kỳ vọng doanh số (sales) từ khoảng 100 đến 1900 units, trong khi người còn lại kỳ vọng doanh số nằm trong khoảng 900 đến 1100. Dù cả hai đều dự tính doanh số trung bình là 1000 units, chính sách sourcing (tìm và đáp ứng nguồn nguyên vật liệu hay đầu vào cho việc vận hành doanh nghiệp) sẽ rất khác việc trong điều kiện có sự khác nhau lớn trong độ chính xác của forecast. Do đó, forecast error (hay demand uncertainty) phải là một yếu tố quan trọng trong hầu hết mọi quyết định của chuỗi cung ứng.

2. Dự báo dài hạn thường ít chính xác hơn dự báo ngắn hạn

Dự báo dài hạn (long-term forecast) thường ít chính xác hơn dự báo ngắn hạn (short-term forecast). Seven-Eleven Japan đã khai thác tính chất quan trọng này để cải thiện chất lượng. Công ty này đã thiết lập một quy trình replenishment (châm hàng cho các cửa hàng bán lẻ) mà có thể phản hồi các đơn hàng trong vòng vài giờ đồng hồ.

Ví dụ, nếu quản lý cửa hàng bán lẻ đặt hàng vào lúc 10 giờ sáng, đơn hàng sẽ được giao trước 7 giờ tối cùng ngày. Như vậy, quản lý cửa hàng chỉ cần dự báo cho hàng bán vào đêm hôm đó 12 tiếng trước khi thực bán. Lead time ngắn như vậy giúp quản lý cửa hàng xem xét của thông tin hiện thời mà có thể ảnh hướng đến doanh số sản phẩm, ví dụ như thời tiết. Bản dự báo này sẽ có nhiều khả năng sai sót hơn nếu quản lý cửa hàng phải dự báo trước cả một tuần lễ.

3. Dự báo tổng thể chính xác hơn dự báo từng bộ phận

Dự báo tổng thể luôn chính xác hơn dự báo cho từng bộ phận. Ví dụ, dự báo về Gross Domestic Product (GDP) của nước ta trong một năm sẽ dễ thực hiện hơn là dự báo mức doanh thu cho một công ty trong một năm.

4. Công ty càng ở cách xa người dùng cuối trong chuỗi, thông tin nhận được càng dễ bị sai lệch

Công ty càng ở xa về phía đầu chuỗi (upstream, cách xa người dùng cuối), thông tin nó nhận được càng dễ bị sai lệch. Ví dụ kinh điển đó chính là bullwhip effect, khi mà sự biến thiên của đơn đặt hàng càng bị khuếch tán mạnh mẽ khi nó đi từ người tiêu dùng cuối cùng đến các công ty đầu chuỗi. Hậu quả là, càng lên cao về phía đầu chuỗi, công ty càng đối mặt với nhiều forecast error hơn.

Thành phần của Dự báo và phương pháp để thực hiện Dự báo

Dự báo không phải là một việc làm mang tính huyền diệu hay phi khoa học. Trái lại, dữ kiện lịch sử của doanh nghiệp có thể giúp công ty dự báo được doanh số bán hàng kỳ vọng trong tương lai. Đề thực hiện dự báo thành công, người dự báo phải xem xét các yếu tố sau:

  • Cầu tiêu dùng ở quá khứ
  • Leadtime của quy trình replenish sản phẩm
  • Những nỗ lực về marketing hay quảng cáo đã lập sẵn kế hoạch
  • Những chương trình giảm giá đã được lập kế hoạch
  • Tình trạng chung của nền kinh tế
  • Các bước đi của đối thủ cạnh tranh

Người dự báo phải nắm và hiểu được các yếu tố trên trước khi chọn lựa phương pháp forecasting phù hợp. Phương pháp dự báo được chia thành các loại chính sau:

  • Dự báo định tính: mang tính chủ quan và dựa trên phán quyết của con người.
  • Time series: sử dụng lịch sử cầu tiêu dùng để tìm ra khuynh hướng cầu tiêu dùng trong tương lai
  • Causal: cho rằng dự báo có liên quan đến các yếu tố khác trong môi trường (như tình trạng nền kinh tế, lãi suất,…) và cố gắng tìm ra mối quan hệ đó, rồi sử dụng các thông tin về môi trường để làm đầu vào để xác định đầu ra dự báo.
  • Simulation (giả lập): cố gắng mô phỏng thực tế môi trường bên ngoài giống nhất có thể, rồi thực hiện một vài thay đổi đầu vào để tìm thấy đầu ra dự báo.

Một vài lưu ý

Người dự báo cần phải hiểu rõ mục tiêu dự báo là gì, ví dụ nếu thông tin về dự báo quan trọng với nhiều bên liên qua như nhà sản xuất, nhà vận tải, khách hàng, thì nên xem xét truyền tải thông tin dự báo đến các bên liên quan đó. Ngoài ra, các đối tác trong chuỗi nên hợp tác để cùng thực hiện kế hoạch về cầu thị trường và forecasting cùng với nhau, thông qua đó nâng cao chất lượng của kế hoạch cầu thị trường và tối ưu hóa thặng dư chuỗi cung ứng (supply chain surplus).

Người dự báo cũng cần phải thoát ra ngoài những con số và nhìn thấy được những yếu tố có tác động lớn đến dự báo nguồn cầu, các thông tin mang tính định tính như ý kiến chuyên gia, khảo sát khách hàng, khảo sát nhân viên… đều rất quan trọng. Cũng cần phải lưu ý chính là thực hiện dự báo phải phù hợp với cấp bậc chiến lược, chiến thuật hay vận hành; mỗi một cấp chiến lược đều có những yêu cầu khác nhau cho dự báo. Cuối cùng, cần phải theo dõi và lưu giữ các bản đo lường hiệu quả và sai số của dự báo để thông qua đó cải tiến quy trình dự báo trong tương lai.

Tìm ngay việc làm hấp dẫn tại
[MASAN] KHỞI ĐẦU SỰ NGHIỆP THẬT CHẤT CÙNG MASAN YOUNG ENTREPRENEUR 2021

TẠI SAO PHẢI HỌC VỀ SCOR MODEL?

Lu
-
0

Quản trị chuỗi cung ứng đã trở thành một yếu tố không thể thiếu trong hầu hết các lĩnh vực thuộc quản lý công nghiệp và quản lý tổ chức. Do tầm quan trọng của nó, thị trường đang đặt ra một yêu cầu rất cao về nhân lực trong ngành. Điều này đòi hỏi phải có một hệ thống đào tạo cung cấp đúng và đủ nguồn nhân lực cho các doanh nghiệp. Xây dựng một hệ thống đào tạo như vậy cần đến một khung chương trình hiệu quả.

Viễn cảnh về một khung chương trình đào tạo bài bản về supply chain management đã được Supply Chain Council (APICS) hiện thực hóa bằng mô hình SCOR, với nhiều tính chất hữu dụng trong việc giải quyết, cải thiện và truyền tải các hoạt động quản trị chuỗi cung ứng đến tất cả các bên liên quan trong chuỗi cung ứng.

Nhìn chung, SCOR Model là một điểm lý tưởng để bắt đầu học về quản trị chuỗi cung ứng, mô hình này cung cấp hầu hết các công cụ và phương pháp cần thiết để hiểu, phân tích và đề ra giải pháp cho các vấn đề trong quản trị và vận hành chuỗi cung ứng.

  • Thứ nhất, nó đưa người học tiệm cận với hầu hết các khái niệm, bảng thuật ngữ và góc nhìn đã được chuẩn hóa và dùng làm ngôn ngữ chung trong hệ thống các doanh nghiệp và tổ chức là thành viên hoặc mang ảnh hưởng bởi Supply Chain Council (APICS). Với mạng lưới ảnh hưởng rộng khắp thế giới, APICS dần đưa SCOR trở thành một hệ thống tiêu chuẩn chung để nghiên cứu và phân tích về supply chain. Minh chứng cho sự nỗ lực của APICS đến từ việc họ kết hợp với tổ chức The Fresh Connection để đưa hệ thống các thuật ngữ và khái niệm về chuỗi cung ứng trong SCOR Model vào cuộc thi The Fresh Connection APICS Global Student Challenge và thu hút hơn 2500 sinh viên thuộc các trường đại học hàng đầu trên khắp thế giới đến tham dự.
  • Đối với các doanh nghiệp, SCOR Model còn cung cấp một chuỗi các metrics để đánh giá hiệu quả hoạt động của chuỗi cung ứng. Hầu hết các doanh nghiệp đều có khả năng đề xuất và hoạch định chiến lược tốt, nhưng để đánh giá hiệu quả của các hoạt động như vậy là điều rất khó khăn. Xảy ra thường xuyên trong thực tế, các chiến lược đều yêu cầu phải có bước đánh giá hiệu quả thực thi của chiến lược trong quá trình áp dụng. Tuy nhiên, hầu như bước này luôn bị bỏ qua do quá trình áp dụng và thực thi chiến lược yêu cầu sự vận hành ở cấp độ Operational, vốn không có được tầm nhìn bao quát và cũng do không có sự phối hợp giữa các bộ phận chức năng. SCOR Model cung cấp sẵn một hệ thống các metrics và KPIs đủ để giám sát, đánh giá và tái thiết kế các quy trình trong vận hành công ty, giúp vấn đề trên được giải quyết dễ dàng.
  • Quan trọng không kém, việc xây dựng SCOR Model ngay từ đầu đã có sự tham gia của hơn 69 doanh nghiệp thuộc các lĩnh vực sản xuất, cung cấp dịch vụ vận tải, kho bãi và các dịch vụ thuộc các lĩnh vực chuyên môn khác giúp tối ưu hoá những quy trình có thể ứng dụng rộng rãi trong tất cả mọi ngành công nghiệp. Điều này tạo điều kiện cho người học được học từ những quy trình tốt nhất, hiện đại nhất, hiệu quả nhất trong ngành. Do đặc thù của kiến thức là không ngừng được cập nhật và phát triển, nhu cầu cho một chương trình học luôn luôn cập nhật các khuynh hướng mới nhất, tốt nhất và được hệ thống hóa chi tiết là rất lớn.
  • Cuối cùng, có thể khẳng định SCOR Model là một hệ thống hoàn chỉnh, toàn diện và căn bản cho các nhà cung ứng khắp thế giới với khả năng giúp người học có thể áp dụng kiến thức trên phạm vi toàn cầu, ở những tập đoàn đa quốc gia và các tổ chức nghiên cứu xuyên biên giới. Để trở thành một người quản trị chuỗi cung ứng giỏi, người học cũng cần phải tiếp xúc và học từ những nguồn kiến thức khác, bởi kiến thức là vô tận và riêng trong lĩnh vực quản lý chuỗi cung ứng thì vẫn tồn tại nhiều góc nhìn và trường phái khác nhau vốn đều đáng lưu tâm.

Quản lý quy trình sản xuất – bạn làm gì?

Lu
-
0

Như chúng ta biết, thành công của một doanh nghiệp sản xuất đến từ rất nhiều những yếu tố khác nhau có thể kể đến như dịch vụ chăm sóc khách hàng tốt, chiến lược marketing cho sản phẩm của công ty đầy hấp dẫn, … Tuy nhiên có một yếu tố cũng vô cùng quan trọng và mang tính quyết định nên thương hiệu của công ty, đấy chính là sản phẩm. Vậy đâu là yếu tố để một sản phẩm hoàn hảo ra đời?

Một trong những đáp án cho câu hỏi ấy đó chính là khả năng quản lý quy trình sản xuất hiệu quả. Để hiểu rõ hơn, hãy cùng ghé thăm nhà máy và khám phá quy trình sản xuất thôi nào.

Quản lý quy trình sản xuất – Một bộ phận của quản trị sản xuất.
Trước tiên, chúng ta hãy tìm hiểu về quản trị sản xuất. Đó là tổng hợp các hoạt động xây dựng hệ thống sản xuất và quản trị quá trình sử dụng các yếu tố đầu vào (nguồn nhân lực, vốn, nguyên vật liệu, năng lượng, thông tin, …) tạo thành các sản phẩm (dịch vụ) đầu ra nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng và thực hiện các mục tiêu đã xác định. Quy trình sản xuất mà chúng ta sẽ tìm hiểu sau đây là một phần quan trọng trong quản trị sản xuất, nó làm việc nhiều hơn với nguồn nguyên liệu và vật tư.

Mục tiêu quản trị sản xuất:
• Hoàn thành chức năng sản xuất, cung cấp sản phẩm cho khách hàng đúng số lượng với tiêu chuẩn chất lượng và thời gian phù hợp.
• Tạo ra và duy trì lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp.
• Tạo ra tính linh hoạt cao trong đáp ứng liên tục nhu cầu của khách hàng về sản phẩm.
• Đảm bảo tính hiệu quả trong việc tạo ra các sản phẩm cung cấp chi khách hàng.
Giờ thì cùng lao vào khám phá từng công việc trong quy trình sản xuất nhé. Bắt đầu nào!

1. Hoạch định sản xuất.
Làm gì ở giai đoạn đầu tiên này nhỉ? Hoạch định sản xuất là bạn sẽ thực hiện 3 công việc quan trọng sau:
• Xác định nhu cầu sản xuất:
– Nhu cầu sản xuất được xác định từ kế hoạch sản xuất do Bộ phận sản xuất lập ra theo từng kỳ (năm/quý/tháng/tuần) hoặc theo kế hoạch kinh doanh của công ty hay đơn hàng khách đặt. Đối với đơn hàng của khách, mặt hàng có thể thay đổi thường xuyên theo nhu cầu nên thường không lên kế hoạch sản xuất trước được. Kế hoạch chỉ được soạn ra khi có đơn hàng.
– Mục tiêu: kiểm tra lượng sản phẩm hiện tồn kho của từng công đoạn
tính lượng sản phẩm cần sản xuất trong từng công đoạn.
• Xây dựng định mức sản xuất:
– Nếu phòng Nghiên cứu và phát triển đưa ra sản phẩm mới thì cần phải thiết lập định mức sản xuất bao gồm định mức nguyên liệu, định mức phế liệu và định mức chi phí sản xuất.
• Hoạch định nhu cầu nguyên liệu: Dựa vào nhu cầu sản xuất
– Tính lượng nguyên liệu cần dùng
– So sánh tồn kho sẵn sàng
– Tính ra lượng nguyên liệu còn thiếu cần bổ sung.

Kết quả của 3 công việc trên là tính được nhu cầu bán thành phẩm từng công đoạn cần sử dụng, tồn kho bán thành phẩm sẵn sàng để từ đó tính lượng bán thánh phẩm ở từng công đoạn cần sản xuất.

2. Yêu cầu sản xuất.
– Sau bước hoạch định khá nhiều công việc tính toán thì ta sẽ chia nhỏ những con số đó ra để lập yêu cầu sản xuất cho từng nhà máy, phân xưởng.
– Yêu cầu sản xuất có thể là tự sản xuất hay yêu cầu gia công bên ngoài.

3. Lệnh sản xuất.
Ở bước này, yêu cầu sản xuất sẽ được chia cho từng công đoạn/tổ/dây chuyền để thực hiện.

4. Lịch sản xuất.
Phân công máy nào, ca nào, ngày nào thực hiện lệnh sản xuất.

5. Thống kê sản xuất.
Công đoạn này cần phải thống kê chi tiết các nội dung sau:
– Xuất nguyên liệu ra phân xưởng
– Báo cáo sản xuất: sản phẩm, phế phẩm, phế liệu, nguyên liệu đã sử dụng.
– Nhập lại nguyên liệu thừa, chuyển cho lệnh sản xuất khác.

6. Hoàn thành và đóng lệnh sản xuất.
Mỗi lệnh sản xuất sau khi hoàn thành (có thể là sản xuất xong hoặc ngừng giữa chừng) đều phải tiến hành tổng kết, kiểm tra và đóng để xác nhận hoàn thành.

Như vậy là chúng ta đã đi qua những công việc căn bản trong một quy trình sản xuất. Rõ ràng ta thấy rằng từng bước trong quy trình trên đều gắn chặt và có ảnh hưởng lẫn nhau. Chính vì vậy, quản lý tốt được cả quy trình một cách nhịp nhàng, có phối hợp, sẽ giúp tiết kiệm thời gian, chi phí sản xuất cũng như chủ động và kiểm soát được nguồn lực (nguyên liệu, nhân công, thiết bị, …). Tất cả điều đó góp phần đưa những sản phẩm đáp ứng nhu cầu ra thị trường với giá cả đầy tính cạnh tranh và chất lượng đảm bảo. Thành công của doanh nhiệp từ đó mở ra.

Lean Production và Chuỗi cung ứng quốc tế

Lu
-
0

Để theo kịp và vươn lên trong quá trình toàn cầu hóa, rất nhiều công ty đã phát triển các chuỗi cung ứng xuyên quốc gia của mình mà trong đó, các hoạt động gia tăng giá trị cho thành phẩm trải rộng khắp các vùng khác nhau ở nhiều quốc gia.

Đồng thời, các doanh nghiệp cũng đang cố gắng tìm hiểu và ứng dụng hệ thống LEAN PRODUCTION, được khởi xướng bởi Toyota, mà bao gồm các mục tiêu như Just-in-time (JIT) delivery, lượng hàng tồn kho thấp, zero defects, sản xuất linh hoạt với các mẻ sản phẩm nhỏ, và sự hợp tác kỹ thuật chặt chẽ với nhà cung cấp.

Trong một nghiên cứu về một công ty trong ngành máy tính cá nhân, Assisstant Professor David L. Levy đã quan sát sự vận hành của lean production trong một chuỗi cung ứng xuyên quốc gia. Nghiên cứu chỉ ra rằng dòng luân chuyển nhanh của hàng hóa và thông tin được xây dựng bởi lean production gây tốn rất nhiều chi phí và khó có thể đạt được.

Lead time dài hơn và mức tồn kho cao hơn ở trong các chuỗi cung ứng xuyên quốc gia so với các ví dụ thuộc về nội địa. Các chuỗi cung ứng dài hơn cũng đi kèm với độ chính xác kém đi trong dự báo doanh số và độ trễ lớn trong giải quyết các vấn để về kỹ thuật. Nghiên cứu cho rằng các nhà quản trị đánh giá thấp một cách có hệ thống các chi phí này bởi vì họ thường lập kế hoạch cho những chuỗi tương đối ổn định và không hoàn toàn hiểu hết tính đa dạng và phức tạp trong cách mà những sự đứt gãy ảnh hưởng lên chuỗi cung ứng phân tán rộng về mặt địa lý.

Tuy nhiên, nghiên cứu cũng chỉ ra – một cách phỏng đoán, rằng lean production cũng hỗ trợ cho toàn cầu hóa. Sự giảm thiểu sai sót hay các thay đổi về quy trình, nguyên liệu, hướng dẫn công việc (engineering change orders – ECO) đến mức rất thấp giúp giữ ổn định chuỗi cung ứng của các công ty máy tính và cho phép nó đẩy nhanh tốc độ chuyển giao việc sản xuất các sản phẩm mới ra nước ngoài. Lean Production tuy khó thực thi và đắt đỏ trong bối cảnh xuyên quốc gia, nhưng vẫn tỏ ra đáng để đầu tư.

1. Tính chất của các hệ thống Lean Production

Lean Production có thể được khái quát hóa thành một hệ thống vừa linh hoạt lại vừa được kết hợp chặt chẽ; mức độ hợp tác cao mà nó đòi hỏi yêu cầu những dòng luân chuyển hàng hóa và thông tin nhanh, liên tục thường tốn nhiều chi phí và khó thực thi xuyên biên giới.

2. Just-in-time delivery và Tồn kho ở mức thấp

JIT là khía cạnh rõ ràng nhất của lean production chịu ảnh hưởng bởi sự phân tán về mặt địa lý của chuỗi cung ứng.

Một vài công ty ở Nhật Bản yêu cầu các nhà cung ứng phải giao vài chuyến hàng trong một ngày, với mỗi chuyến hàng được lên lịch sẽ đến nhà máy trong 2 tiếng đồng hồ window time. điều rõ ràng là bất khả thi nếu các nguyên liệu được nhập khẩu bằng đường biển. Ngoài thời gian vận chuyển, các tuyến kết nối hàng hóa viễn dương diễn ra không thường xuyên bằng các tuyến thông thường, và nhiều chuyến của những lượng hàng nhỏ sẽ tạo nên cước phí khổng lồ. Vận chuyển hàng hóa quốc tế cũng chịu nhiều rủi ro trì hoãn do thời tiết ảm đảm, trì trệ trong công tác hành chính liên quan đến hải quan và chứng từ, và các cuộc đình công thỉnh thoảng xảy ra.

3. Sản xuất linh hoạt

Sản xuất linh hoạt đề cập đến khả năng sản xuất theo yêu cầu của khách hàng, sản xuất hàng theo đơn, hay khả năng chuyển đổi từ việc sản xuất mô hình này sang mô hình khác trên cùng một dây chuyền.

Sản xuất linh hoạt cho phép một công ty đáp ứng nhanh chóng với nhu cầu thay đổi trong khi cắt giảm quy mô một mẻ sản xuất và giảm lượng tồn kho.

Một số các học giả quản trị học đã cảnh báo những sự khó khăn đi kèm với phân cách về mặt địa lý ảnh hưởng đến nhu cầu giao tiếp thường xuyên, đặc biệt trong những tác vụ nơi mà mối liên hệ trực tiếp tỏ ra rất cấn thiết.

4. Case study của công ty CCT

CCT, một công ty trong ngành công nghiệp sản xuất máy tính cá nhân, đang cố gắng ứng dụng một vài khía cạnh của lean production, và hệ thống vận hành đa quốc gia của họ cung cấp một cơ hội tuyệt vời để so sánh giữa sourcing nội địa và quốc tế. Nghiên cứu của Levy tập trung vào một loại bán thành phẩm là bảng mạch điện tử (printed circuit board – PCB), một thành phẩm quan trọng của một máy tính cá nhân. CCT thu mua các bảng mạch này ở nhiều nhà ung ứng, phân bổ ở California – nơi gần cơ sở sản xuất chính, Singapre, Nhật Bản và ở các nước thuộc vành đai Thái Bình Dương.

Chiến lược Just-in-Time Delivery

Chiến lược global sourcing của CCT khiến nó dường như bất khả thi cho các thành phẩm có thể được ứng dụng JIT Delivery.

CCT thường vận chuyển các thành phẩm của mình bằng đường biển bởi chi phí tốn cho vận chuyển bằng đường hàng không là quá lớn. Và khoảng cách thường xuyên gây ra sự trì hoãn. Ví dụ, mặc dù thủ tục hải quan chỉ mất từ hai đến ba ngày, nếu một vấn đề xảy ra trong bộ chứng từ, chuyến hàng có thể bị giữ lại từ hai đến ba tuần; các nhà quản trị ước tính điều này xảy ra từ một đến hai lần một năm.

Nếu như các nhà quản trị của CCT nhận thấy sự nguy hiểm của các đợt trì hoãn chuyến hàng bằng đường biển và muốn thay thế bằng đường hàng không, họ lại gặp rào cản về chi phí. Cước phí đường hàng không quy định dựa theo khoảng thời gian đặt trước chỗ trên máy bay, nhưng thực tế, CCT chỉ dùng đến đường không trong các trường hợp gấp rút và do đó phải chịu thêm chi phí do thông báo trễ. Chi phí vận tải do đó lên đến 10 phần trăm giá vốn hàng bán (cost of good sold), vượt quá mức 7 – 10 phần trăm lợi thế tương đối về chi phí sản xuất ở Singapore.

Mức tồn kho

Mức tồn kho cho sản phẩm lấy từ Singapore nhiều hơn nhiều so với ở California. Thời gian vận chuyển hàng đến 30 ngày đã làm tăng tồn kho lưu trữ. Nhưng đồng thời, thời gian này cũng khiến cho sales forecast horizon tăng thành một tháng, và làm tăng mức độ sai lệch trong dự báo (+/- thêm 15 ngày) và khiến cho buffer inventory tăng lên cao hơn nữa.

Khoảng cách và Độ chính xác của dự báo doanh số

Do thời gian vận chuyển bán thành phẩm đến cơ sở sản xuất chính bị kéo dài, việc lập bảng kế hoạch sản xuất (production schedule) ở nhà máy tại California phải diễn ra từ một đến hai tháng sớm hơn thông thường, và do đó làm giảm độ chính xác. Dữ liệu của CCT biểu diễn điều này khi mà mức sai lệch phần trăm trung bình (Mean Absolute Percentage Error – MAPE) giữa demand thực tế và mức dự báo từ 30 ngày trước đó là 30%, trong khi với 90 ngày trước đó là lên đến 42%.

Khoảng cách cũng ảnh hưởng đến độ chính xác của dự báo doanh số bởi sự hạn chế về giao tiếp. Các nhà quản trị ở bộ phận lập kế hoạch sản xuất trong nhà máy của CCT ở California cho biết họ phải luôn ở gần các trung tâm bán hàng ở Mỹ của công ty để gặp gỡ cá nhân các giám đốc sales vài lần một tuần để cập nhật dự báo bán hàng thường xuyên và hiểu chúng sâu sắc hơn là nhìn vào những con số bình thường mà hệ thống mạng máy tính trong công ty cung cấp. Thêm vào đó, các giám đốc lập kế hoạch và logistics cũng cho rằng việc gặp gỡ cá nhân sẽ làm tăng commitment đối với mục tiêu đặt ra.

Cho đến thời điểm này, nghiên cứu chỉ ra rằng lean production thực sự rất tốn chi phí và khó thực thi trong một chuỗi cung ứng xuyên quốc gia. Tuy nhiên, đối với mạch điện tử PCB, CCT cũng đã đạt được những thành công nhất định trong việc thiết kế cho sản xuất (Design for Manufacturing – DFM) và đạt được mức độ chất lượng sản phẩm rất cao – hai khía cạnh của lean production. Việc này đòi hỏi rất nhiều sự đầu tư vào các chuyến công tác, hệ thống giao tiếp, và công nghệ trong giai đoạn đầu của giới thiệu sản phẩm mới, bao gồm các chuyến công tác ra nước ngoài.

Tuy nhiên, những sự đầu tư này đem lại lợi nhuận về sau khi sản phẩm bước vào giai đoạn sản xuất đại trà bằng việc cắt giảm số lần thay đổi quy trình, công nghệ, nguyên liệu, hướng dẫn công việc (engineer change order – ECO) và sản phẩm lỗi.

5. Kết luận

Lean production yêu cầu các dòng chảy liên tục và nhanh chóng của thông tin và hàng hóa xuyên suốt chuỗi giá trị, điều mà gây tốn nhiều chi phí và khó khăn khi các hoạt động trong chuỗi giá trị bị phân tán về mặt địa lý. Các tuyến vận tải viễn dương bằng dường biển khiến just-in-time delivery trở nên bất khả thi, trong khi cước phí hàng không quá đắt đỏ cho việc sử dụng hàng ngày. Việc giao tiếp xuyên quốc gia về các vấn đề trong thiết kế, chất lượng, và lập kế hoạch không chỉ tốn chi phí hơn mà còn ít hiệu quả hơn do khác biệt múi giờ, rào cản văn hóa và ngôn ngữ, và sự thiếu hụt các giao tiếp cá nhân trực tiếp. Nhưng hai khía cạnh của lean production, DFM (design for manufacturing) và defect levels thấp, có thể hỗ trợ cho khuynh hướng toàn cầu hóa bằng cách làm ổn định chuỗi cung ứng.

Biên tập: LSC

Cải thiện quy trình sản xuất với Lean Manufacturing, Kaizen và 5S

Lu
-
0

Để việc sản xuất diễn ra hiệu quả và không ngừng được cải tiến, cần tạo ra môi trường làm việc đảm bảo hỗ trợ tốt cho các giải pháp được sản sinh. Áp dụng Lean Manufacturing, Kaizen và 5S như một “kim chỉ nam” đã giúp người Nhật đạt được những thành tựu kỳ vĩ.

Gần đây, thế giới sửng sốt chứng kiến thêm một kỳ tích trong ngành xây dựng của nước Nhật khi các công nhân ở thành phố Fukuoka hoàn thành việc xây lấp hố lún sụt rộng 30m trên đường phố trong thời gian 48 giờ. Nhìn nhận một cách thấu đáo, đây là thành quả của quá trình áp dụng các quy trình hiện đại, tiên tiến vào sản xuất trong mọi ngành nghề ở nước Nhật, với mục tiêu hiện đại hóa và không ngừng nâng cao chất lượng sản phẩm, cải tiến kỹ thuật đến mức tối ưu và tinh vi.

Lean Manufacturing

Nổi bật trong các triết lý này là Lean Manufacturing. Lean được định nghĩa là sản xuất tinh gọn; đạt kết quả tốt hơn với ít nguồn lực sử dụng hơn và không ngừng cải tiến quy trình. Việc áp dụng Lean đòi hỏi phải tránh lối sản xuất với quy mô lớn, dẫn đến tồn kho quá nhiều hoặc ứ đọng nguyên vật liệu giữa các bước sản xuất.

Triết lý sản xuất Lean có nguồn gốc từ Nhật Bản. Người Nhật, với tính hiệu quả của mình, đã phát minh ra cách sản xuất tối ưu hóa nguồn lực, mà mỗi một đơn vị tồn kho không cần thiết đều được xem như một sự lãng phí cần phải được loại trừ. Với cách sản xuất thông thường, giữa các bước trong chuỗi cung ứng thường không được liên kết chặt chẽ với nhau và để tránh việc đứt gãy trong chuỗi, tồn kho được xem như phương án dự phòng cho những trường hợp bất trắc.

Tuy nhiên, những nhà sản xuất của Nhật Bản nhìn nhận tồn kho giống như thủy triều trên biển. Khi thủy triêu dâng cao, người thuyền trưởng không ý thức được những mảng đá ngầm nguy hiểm ở bên dưới.

Trong sản xuất, những tảng đá ngầm này là những nguy cơ có thể gây ra đứt gãy chuỗi cung ứng, nhưng tồn kho dự phòng đã che lấp chúng đi. Nhu cầu thị trường không ổn định, dự báo thiếu chính xác, nhà cung cấp không đáng tin cậy, chất lượng sản phẩm xuống cấp hay ứ đọng giữa các bước sản xuất đều là những nguy cơ ngầm rất đáng lo ngại.

Tìm ra cơ hội để cải tiến quy trình

Việc kéo giảm mức tồn kho xuống sẽ để lộ ra những vấn đề còn tồn tại trong quy trình sản xuất và tạo điều kiện để loại bỏ chúng. Từng hoạt động thừa bị loại trừ sẽ giúp nguồn lực được sử dụng hợp lý hơn và sản xuất trở nên tinh gọn, hiệu quả. Việc xác định cần loại trừ hoạt động thừa nào để đem lại hiệu quả lớn nhất cho chuỗi cung ứng có thể được thực hiện thông qua sử dụng Lý thuyết về hạn chế (Theory of Constraints – TOC) của Eliyahu M. Goldratt.

TOC là công cụ hữu hiệu để tìm ra các cơ hội để cải thiện quy trình sản xuất. Sử dụng TOC như một hoa tiêu dẫn đường để tìm ra các điểm cần cải thiện và sau đó áp dụng Lean sẽ giúp đem lại hiệu quả đáng kể.

Kaizen và 5S

Một yếu tố rất đặc trưng của Lean đó là tính cải thiện không ngừng. Mục tiêu của Lean là không ngừng tìm kiếm các cơ hội để cải thiện quy trình sản xuất, để hiệu quả sản xuất tốt hơn mỗi ngày. Người Nhật Bản gọi tiến trình này là Kaizen. Mỗi một công đoạn trong quy trình đều được tổ chức sao cho các ý tưởng cải thiện có thể đóng góp ngay vào quá trình sản xuất. Điều này đặt ra yêu cầu phải sản xuất với quy mô nhỏ và những yêu cầu nhất định về sắp xếp không gian trong nhà máy.

Việc sắp xếp không gian, dụng cụ trong nhà máy đóng vai trò rất quan trọng trong tiến trình cải tiến không ngừng. Một trong những phương pháp tổ chức nhà máy hỗ trợ tốt cho kaizen là 5S, một hệ thống các tiêu chuẩn và kỷ luật mà công nhân cần tuân theo.

5S bao gồm:
• Sort: Phân loại thiết bị và nguyên vật liệu để biết cái nào cần và cái nào không cần
• Straighten: Sắp xếp các thiết bị và nguyên vật liệu theo một cách thức dễ quản lý và sử dụng nhất; chia các khu vực để công nhân biết cần lấy hoặc trả lại vật gì ở đâu
• Shine: Làm sạch thiết bị và nơi làm việc định kỳ để đảm báo chất lượng và phát hiện lỗi
• Standardise: Định kỳ kiểm tra 3 bước trên theo tiêu chuẩn đã xây dựng từ trước
• Sustain: Bám sát vào các quy định để giữ các tiêu chuẩn và không ngừng cải thiện mỗi ngày.

Việc áp dụng các quy trình trên góp phần đáng kể nâng cao chất lượng công đoạn sản xuất ra sản phẩm của mỗi chuỗi cung ứng, nhanh chóng phát hiện ra lỗi cũng như tạo điều kiện tốt nhất để các giải pháp được nhanh chóng ứng dụng vào thực tiễn quá trình sản xuất. Khi các vấn đề tồn tại trong sản xuất được loại bỏ dần, hiệu quả tổng thể chuỗi cung ứng sẽ được nâng cao và đảm bảo đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng.

10 Xu hướng vận tải quốc tế năm 2017

Lu
-
0

Trong năm 2016, chúng ta đã chứng kiến những bước đột phá và chuyển biến nhất định trong lĩnh vực vận tải thế giới. Trên đà phát triển này, mức độ năng động và quan trọng của ngành vận tải chưa bao giờ giảm. Hãy cùng xem trong năm 2017, những sự kiện nổi bật nào sẽ xuất hiện qua 10 xu thế được nghiên cứu từ các chuyên gia.

Sức mạnh ở địa phương được tăng cường

Để mảng vận tải của mỗi quốc gia phát triển thì ở địa phương, lĩnh vực này phải được quan tâm phát triển đầu tiên. Các chính trị gia ngày càng nhận thức được sự cần thiết phải tiếp xúc với các cử tri địa phương  nhiều hơn, khi đó nhu cầu giải quyết các vấn đề địa phương sẽ tăng cao, trong đó có các vấn đề về vận tải. Trong năm nay, chúng ta cùng mong đợi các chính sách vận tải phù hợp với đặc điểm riêng của từng khu vực sẽ được triển khai như thế nào nhé!

Kẻ có được thông tin là người chiến thắng

Với sự “phủ sóng” rộng rãi của điện thoại thông minh và các phương tiện truyền thông, hầu hết khách hàng biết nhiều thông tin về những gì đang diễn ra trong thực tế hơn so với lực lượng lao động trong ngành vận tải. Vì vậy, chủ doanh nghiệp giao thông vận sẽ cần phải trang bị cho nhân viên các công cụ và kỹ năng cần thiết để co thể tránh sự sai lệnh thông tin hay làm mất niềm tin khi gặp mặt khách hàng.

Trong những năm trước, chúng ta cũng đã nhận ra tầm quan trọng của việc nắm bắt thông tin thị trường. Nhiều doanh nghiệp đã vươn lên dẫn đầu thị phần trong ngành và trở thành kẻ tai to mặt lớn trên thương trường nhờ việc nắm bắt thông tin. Chắc chắn trong năm 2017 và những năm tiếp theo, mức độ quan trọng của thông tin sẽ được nâng lên một tầm mới. Nó làm nên thành công của doanh nghiệp, trong đó có các doanh nghiệp vận tải.  Để có được điều này đòi hỏi các dữ liệu phải được chia sẻ tốt hơn, hiệu quả hơn, và cần sự hợp tác nhiều hơn. Các chuyên gia sự đoán, năm nay sẽ là năm của sự chuyển biến và phát triển các phương tiện giao tiếp khách hàng, các phương tiện công nghệ hiện đại để khai thác thông tin, chia sẻ dữ liệu. Chúng ta hãy cùng đợi xem nhé!

Tiếp cận để hiểu khách hàng nhiều hơn

Chúng ta từng chứng kiến sự thay đổi liên tục các phương châm hoạt động của doanh nghiệp, từ “ đối xử với khách hàng theo cách mà bạn muốn được đối xử”, “Phục vụ khách hàng những gì họ muốn” và ngày nay phương châm đó là “cung cấp cho khách hàng hơn những gì họ muốn”. Nói như vậy, xu hướng của các doanh nghiệp, cụ thể là doanh nghiệp vận tải hàng hóa và hành khách ngày nay chính là hiểu biết nhiều hơn về người sử dụng dịch vụ của họ, không chỉ biết về họ sống ở đâu mà còn phải tìm hiểu lý do vì sao họ muốn sử dụng dịch vụ vận tải và nhu cầu không ngừng tăng cao của họ. Điều này lại quy về việc nắm bắt thông tin như xu hướng ở trên, cụ thể là thông tin khách hàng. Trong năm 2017, các nhà cung cấp dịch vụ vận tải sẽ bắt tay vào việc giao tiếp và nâng cao dịch vụ khách hàng. Một mặt nhằm mục đích tăng số lượng khách hàng, mặt khác tạo được niềm tin và khiến họ tự nguyện chia sẻ thông tin của mình và cả thông tin bạn bè, người quen của họ.

Gián đoạn là chuyện bình thường

Càng về sau, nhu cầu về vận chuyển hàng hóa và hành khách sẽ vượt xa khả năng cung cấp của các công trình giao thông mới. Điều này gây gián đoạn trong việc vận chuyển và việc đối phó với vần đề này là điều tất yếu, thường xuyên trong cuộc sống. Các nhà khai thác và nhà cung cấp cơ sở hạ tầng cần phải trở nên chuyên nghiệp hơn để đối phó với sự gián đoạn, cần nhìn ở cả góc độ điều hành và góc độ khách hàng. Các chuyên gia cho rằng, các phương tiện tiên tiến dự đoán sự gián đoạn và cải thiện hoạt động sẽ trở nên phổ biến trong năm nay.

Dịch vụ linh động trọn gói

Khi nhu cầu đi lại và làm việc của khách hàng nhiều hơn, hầu hết họ không muốn chỉ sử dụng duy  nhất một chuyến bay, tàu lửa hay xe buýt từ nhiều hãng hay nhà cung cấp dịch vụ khác nhau. Điều khách hàng cần là chỉ với một nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển, có thể linh hoạt kết hợp nhiều phương thức vận chuyển, hay nói cách khác là dịch vụ vận chuyển trọn gói. Nhu cầu này xuất hiện khi khách hàng muốn tiết kiệm thời gian đi đến cuộc họp, đặc biệt đối với khoảng cách đi lại xa, cần kết hợp linh động các hình thức chuyên chở và điều kiện sẵn có để đến nơi nhanh hơn và không phải mất thời gian đặt vé ở nhiều hãng vận chuyển. Đối với loại dịch vụ này, nhà cung cấp sẽ lo liệu hết các thủ tục từ xếp chỗ ngồi, đưa đón hành khách từ nhà đến nơi làm việc. Khách hàng chỉ việc đặt một vé đi duy nhất phù hợp với thời gian của mình.

Các doanh nghiệp truyền thống được hy vọng có thể sở hữu dịch vụ vận chuyển trọn gói này và phát triển thành những nhà cung cấp dịch vụ B2B.

Sự hợp nhất các doanh nghiệp vận tải

Nền kinh tế theo quy mô vẫn giữ vai trò quan trọng. Ở những nơi mà các quy định và sự giới hạn sở hữu nước ngoài cho phép nền kinh tế theo quy mô tồn tại, thì các công ty sẽ tiếp tục thu mua, liên doanh và liên minh với nhau. Năm 2017 là năm hứa hẹn sẽ có nhiều vụ “Mua lại và sáp nhập” (M&A) trên toàn thế giới và hy vọng rằng các doanh nghiệp vận tải có thể “vượt ra” loại hình vận tải truyền thống  để sở hữu trọn gói chuyến đi của khách hàng.

Các cuộc khủng hoảng

Cuộc cạnh tranh khốc liệt giữa các công ty vận tải luôn tạo ra những tình huống bất ngờ. Khi xu thế mới xuất hiện, các công ty có quy mô nhỏ hay quy mô ở hàng nhì có thể vươn lên ở vị trí độc tôn, các công ty đang dẫn đầu cũng có thể đánh mất vị trí của mình trên thương trường. Trong trận đáu khốc liệt đó, sự khủng hoảng của công ty này sẽ là cơ hội của một hay nhiều công ty khác khi họ có thể  “vớ” được từ cuộc khủng hoảng những tài sản, khách hàng hay sự vận hành với giá rẻ.

Tiềm tàng các liên kết yếu nhất trong chuỗi cung ứng của công ty

Nền chính trị bất ổn và nền kinh tế không vững chắc là nguy cơ gây ra các vấn đề nghiêm trọng cho doanh nghiệp trong nước và nước ngoài. Dù là các công ty có một bản cân đối kế toán mạnh và hiệu quả nhất cũng có thể tiềm ẩn khả năng tồn tại mạng lưới liên kết yếu kém trong chuỗi cung ứng nếu không được phát hiện kịp thời. Điều được mong đợi trong năm nay chính là sự phục hồi chuỗi cung ứng, các công ty có thể thu mua hay đa dạng hóa chuỗi cung ứng để đảm bảo an ninh cho nguồn cung cấp.

Sự bùng nổ của các phương tiện tự động

delivery_1
Máy bay không người lái của hãng DHL

Sự tiến bộ công nghệ đã cho chúng ta hàng loạt những công cụ tuyệt vời. Trong lĩnh vực vận tải, chúng ta đã có máy bay giao hàng không người lái, đoàn xe tự động,… Những phương tiện hiện đại này đã thay đổi đáng kể bộ mặt ngành vận tải thế giới, là bước đà cho những tiến bộ vượt bậc hơn sau này. Và trong năm 2017, các công ty vận tải cũng sẽ đang ráo riết chuẩn bị cho kế hoạch kinh doanh mang xu hướng mới. Cùng hồi hộp chờ đón những “phát minh” tuyệt được ra lò thôi nào!

“Brexit nghĩa là Brexit”

Trong 12 tháng tiếp theo, chúng ta sẽ tìm hiểu nhiều hơn về ý nghĩ của cụm từ này trong thực tế. Điều chắc chắn là các công ty sẽ cần phải bắt đầu thích ứng với mô hình kinh doanh của họ (hoặc ít nhất là kế hoạch dự phòng) để đảm bảo thực hiện các mục tiêu hiện tại khi có nhiều biến động liên tiếp xảy ra trong thị trường nội địa và nước ngoài. Ngoài các vấn đề về tiếp cận thị trường, những vấn đề cấp bách nhất trong vận tải sẽ là chuỗi cung ứng, mua hàng, con người và tài chính.

Bằng cái nhìn của các chuyên gia, 10 xu thế nổi bật trên sẽ tiếp tục tạo sự thay đổi mới mẻ trong ngành giao thông vận tải. Tuy nhiên, trong thị trường năng động và nhiều biến động, chắc chắn sẽ xuất hiện những sự kiện bất ngờ chưa dự đoán được, đó sẽ là nguồn gốc cho xu thế tiếp theo trong năm sau và các năm kế nữa. Trước khi thấy những xu thế tiếp theo đó, việc của các doanh nghiệp bây giờ là nắm bắt xu hướng trong năm nay, nhìn nhận tình hình hiện tại của doanh nghiệp và chuẩn bị cho một năm bùng nổ cùng vận tải thế giới.

Biên tập: Lê Tiên

MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI – CUỘC CÁCH MẠNG CỦA NGÀNH LOGISTICS

Lu
-
0

Từ lâu, ý tưởng sử dụng công nghệ máy bay không người lái đã và đang dần được hiện thực hóa trong ngành logistics và xuất hiện tại các kho hàng hiện đại. Công nghệ chế tạo các thiết bị máy bay này đang dần được cải thiện và phát triển mỗi ngày. Đồng thời, chi phí để sở hữu một thiết bị này đang ở mức thấp nhất có thể trong nhiều năm qua.

Nhiều doanh nghiệp trong ngành logistics thường đùa nhau với ý tưởng rằng các máy bay không người lái sẽ sớm trở thành gương mặt đại diện mới của ngành quản lý kho bãi và vận chuyển trong logistics. Mặc dù ý tưởng này cần vài năm nữa để thành hiện thực, hệ thống phân phối vận chuyển không người lái không còn chỉ là một ý tưởng được cường điệu lên.

Việc tiến hành áp dụng máy bay không người lái vào ngành công nghiệp logistics sẽ có một tác động to lớn đến sự thay đổi về nhân lực cũng như năng suất kiểm soát hàng tồn kho và tốc độ vận chuyển hàng hóa đến khách hàng hoặc các điểm bán lẻ.
Máy bay sử dụng hệ thống định vị GPS để định hướng với tốc độ chính xác cao trên từng mét. Ngoài ra, máy bay còn có chức năng quét mã hàng theo từng kệ hàng nhanh hơn cách truyền thống rất nhiều – khi nhân viên phải quét tay vào từng kệ hàng một, công nghệ này còn thuận lợi đối với các kiện hàng khổng lồ được đặt ở vị trí cao.

Walmart – Nhà bán lẻ lớn nhất nước Mỹ đang thử nghiệm việc sử dụng máy bay không người lái để vận chuyển hàng hóa tại kho, nơi phân phối sản phẩm đến hàng nghìn cửa hàng của nó trên toàn quốc. Trong một buổi tập dượt tại một kho của Walmart, thiết bị máy bay không người lái có thể tự động di chuyển lên xuống giữa lối đi của kho đóng gói và chụp ảnh 30 hình mỗi giây. Shekar Natarajan – Phó chủ tịch của công ty giải thích rằng, năng suất hoạt động của thiết bị này mỗi ngày có thể bằng một nhân viên làm việc cả tháng. Walmart vẫn đang tiếp tục thử nghiệm công nghệ mới, tập trung vào thiết bị bay không người lái, thực tế ảo và các công nghệ khác để cải thiện chuỗi cung ứng của mình.

image-5385057
Máy bay không người lái của hãng Walmart

Nói về tương lai của ngành logistics, ông chủ Hãng Alibaba – Tỷ phú Jack Ma nhận định: “10 năm phát triển vừa qua của lĩnh vực chuyển phát nhanh đã cho thấy sức mạnh của các startup, của con người và của sự đổi mới. Sắp tới, chúng ta cần quan tâm đến sức mạnh của công nghệ và dữ liệu, của hội nhập và của sự chia sẻ. Đồng thời trong tương lai, các công ty logistics cũng cần nghĩ đến việc làm thế nào để giao hàng lên tận các trạm không gian, mặt trăng hay thậm chí đến các hành tinh khác. Chúng ta cũng cần tìm ra cách để khách hàng có thể nhận trực tiếp sản phẩm từ nhà máy mà không cần phải qua các bước trung gian”.

Máy bay không người lái của hãng Alibaba

Jack Ma cũng chia sẻ suy nghĩ về việc giao hàng bằng phương tiện máy bay không người lái (drone): “Tôi thấy không có vấn đề gì khi nghĩ về việc dùng máy bay không người lái để giao hàng, nhưng để hiện thực hóa ý tưởng này, chúng ta cần có thêm thời gian. Tuy nhiên, tôi cho rằng chúng ta nên sớm tiến hành biện pháp sử dụng máy bay không người lái bên trong các kho hàng”.
Matternet, một công ty trong Thung lũng Silicon tại Mỹ từng thử nghiệm dịch vụ giao hàng bằng phi cơ tự động tại Haiti và Dominica. Tại hai nước này, máy bay của Matternet vượt qua khoảng cách 10km với 2kg hàng hóa. Giờ đây công ty hy vọng mở rộng dịch vụ ra khắp hành tinh để thay thế những hệ thống giao hàng truyền thống. Mục tiêu đầu tiên của họ là thành lập những tuyến hàng không dành cho máy bay tự động trên phạm vi toàn cầu. Mỗi khi điện hết, phi cơ sẽ đáp xuống những trạm mà công ty dựng trên mặt đất để sạc điện.

delivery_1
Máy bay không người lái của hãng Matternet

Tạm kết:
Trong tương lai, nếu các máy bay không người lái được sử dụng rộng rãi trong ngành logistics, toàn bộ hệ thống này sẽ đem đến hàng loạt thay đổi tích cực đồng thời có thể tạo nên một cuộc cách mạng lớn của ngành logistics. Một kiện hàng bạn đặt mua trong tương lai sẽ có thể đến tận tay bạn chỉ trong 30 phút hoặc ít hơn nữa.

Duy Tân

Air cargo – Lựa chọn thông minh cho mùa mua sắm cuối năm

Lu
-
0

Trong mọi dịch vụ logistics,“đúng thời điểm” là một trong những vấn đề quan tâm hàng đầu của doanh nghiệp bởi ảnh hưởng không nhỏ của nó đến hoạt động và doanh thu.

Air cargo là phương thức vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, ra đời sau các phương thức vận tải khác như đường sắt, đường bộ, đường biển

Air cargo là phương thức vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, ra đời sau các phương thức vận tải khác như đường sắt, đường bộ, đường biểnĐặc biệt, vào thời điểm cuối năm, khi mà nhu cầu tiêu dùng, mua sắm tăng mạnh và khó dự báo thì yếu tố này  càng phải được lưu tâm. Lựa chọn phương thức vận tải như thế nào cho hiệu quả là một câu hỏi lớn mà doanh nghiệp phải tìm ra câu trả lời thỏa mãn nhất để “chạy đua” với đối thủ trong thời điểm nhạy cảm này. Và Air cargo có thể coi là câu trả lời thông minh của không ít doanh nghiệp trên thế giới!

Air cargo là phương thức vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, ra đời sau các phương thức vận tải khác như đường sắt, đường bộ, đường biển,…  Tuy đi sau nhưng vận tải hàng không đang dần đóng vai trò quan trọng trong vận tải nội địa và quốc tế. Theo Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA), vận tải hàng không có thể cán mức lợi nhuận 29,8 tỉ đô la vào năm 2017 và vươn lên là phương thức vận tải toàn cầu trong tương lai.

ass

Những tháng cuối năm được cho là thời điểm vàng mua sắm và các doanh nghiệp luôn muốn nắm bắt cơ hội thu lời. Những ưu điểm nổi bật đã khiến các doanh nghiệp lựa chọn Air cargo như một phải pháp tối ưu cho chuỗi cung ứng của mình.

Vậy đâu là những yếu tố giúp phương thức này vượt mặt các phương thức khác để trở thành sự lựa chọn hàng đầu của các doanh nghiệp?

  1. Tốc độ làm nên sự khác biệt

Air cargo có tốc độ vận tải cao, tốc độ khai thác lớn và vận chuyển nhanh. Thường vào cuối năm, người tiêu dùng sẽ đổ xô đi mua hàng. Chính vì nhu cầu ồ ạt mà hàng hóa trong thời điểm đó cũng phải được phân phối ngay đến các cửa hàng, sẵn sàng phục vụ.

Bên cạnh đó là sự linh động bổ sung hàng kịp thời  đến các điểm bán hàng nhằm đáp ứng tốt nhu cầu tiêu dùng. Nhờ vào sự nhanh chóng và chuyên nghiệp, các công ty có thể thu hút số lượng lớn khách hàng, tạo nên sự uy tín cho thương hiệu và từ đó tăng doanh thu.

Nếu so sánh với các phương thức khác như vận tải bằng đường biển thì ta có thể thấy việc lựa chọn Air cargo là vô cùng đúng đắn. Nếu như vận tải biển phải mất 25-30 ngày kể từ khi tàu rời cảng cho đến khi nó cập cảng, hoàn thành các thủ tục rồi mới đến lưu kho và phân phối, thì Air cargo chỉ cần 3-5 ngày để đưa hàng hóa đến tay người tiêu dùng (theo CH Robinson).

  1. Vận chuyển an toàn – ưu thế lớn của Air cargo:

Tính an toàn trong vận chuyển là yếu tố giúp duy trì chất lượng hàng hóa và tạo nên niềm tin trong người tiêu dùng. Cùng với đó, Air cargo luôn sử dụng công nghệ cao trong việc kiểm soát và bảo đảm chất lượng, vì thế tạo được tính cạnh tranh.

Khách hàng mua sắm trong các dịp lễ tết sẽ tìm đến với những thương hiệu  uy tín cả về mặt thời gian lẫn chất lượng sản phẩm.

  1. Sự đơn giản trong thủ tục, chứng từ

Trong vận tải, thủ tục giấy tờ là một phần bắt buộc để đảm bảo cho việc giao nhận hàng hóa diễn ra. Đối với vận tải hàng hóa bằng đường hàng không thì những thủ tục trên cực kỳ tinh gọn và đơn giản hơn rất nhiều so với những phương thức khác. Càng gọn trong bước này sẽ giúp doanh nghiệp tiết kiệm được nhiều thời gian và chi phí, giúp hàng hóa đến với nhu cầu mua sắm ngày lễ nhanh hơn; đồng thời giá cả cũng sẽ hợp lý hơn.

Xét về nhu cầu mua sắm khổng lồ thời điểm cuối năm và khả năng đáp ứng của phương thức vận tải Air cargo, ta rõ ràng thấy được đây là giải pháp hợp lí và đúng đắn cho các doanh nghiệp.

Thực tế, phương thức vận tải hàng hóa bằng đường hàng không buộc phải trả cước vận chuyển khá cao, và vì thế nhiều doanh nghiệp còn e dè khi sử dụng nó. Vậy liệu đây còn được xem là một sự lựa chọn thông minh nữa không? Vâng, giá cước vận tải hàng không phải đắt nhưng nó chỉ là một bộ phận cấu thành giá cả sản phẩm. Với những lợi ích trong việc rút ngắn thời gian và giúp doanh nghiệp chiếm được thị phần, ưu thế của  Air cargo được coi như lấn át những chi phí kia, và chỉ riêng việc thu hút được số lượng lớn khách hàng và thỏa mãn nhanh chóng nhu cầu của họ trong những dịp lễ như thế cũng đã giúp doanh nghiệp thu lại lợi nhuận đáng kể. Air cargo vẫn là sự lựa chọn hàng đầu.

Tạm kết:

Có thể thấy lựa chọn phương tiện vận tải cho phù hợp với từng mục đích kinh doanh cũng là một trong những cách thức góp phần tối ưu hóa chuỗi cung ứng của mọi doanh nghiệp. Khi thời gian và tốc độ là vấn đề lớn nhất với doanh nghiệp bạn trong một thời điểm nào đó, hãy nghĩ đến Air cargo– phương thức vận tải hướng đến lan rộng toàn cầu. Với những lợi ích không hề nhỏ cùng với nhiều tiềm năng phát triển, vận tải hàng hóa bằng đường hàng không sẽ là một phần không thể thiếu trong dịch vụ logistics hỗ trợ các chuỗi cung ứng, đồng thời chính nó cũng sẽ trở thành một ngành công nghiệp hàng không lớn mạnh trong tương lai.

Xuân Diệu

Các kiểu lưu trữ hàng trong kho – KỲ 2 (cuối)

Lu
-
0
Kỳ trước:  Các kiểu lưu trữ hàng trong kho – Kỳ 1

Tiếp nối chủ đề của kỳ trước, hôm nay, LSC xin gửi đến các bạn những kiến thức về lưu trữ động (Dynamic Storage Systems).

Khác với hệ thống lưu trữ tĩnh (Static Storage Systems), trong lưu trữ động, hàng hoá đã nhập kho được phép di chuyển trong khu vực lưu trữ suốt khoảng thời gian lưu trữ. Lưu trữ động bao gồm sáu hình thức: Live storage shelving, Push- back shelving, Satellite storage, Vertical carousel (paternoster), Horizontal carousel và Slide Shelves.

1. Live storage shelving

Live storage shelving được sử dụng phổ biến nhất trong lưu trữ tĩnh. Hàng hoá được lưu trữ trên những làn trục lăn hơi nghiêng tạo ra độ dốc. Chính độ dốc của làn trục lăn đã giúp Live Storage shelving phù hợp với chiến lược lưu kho FiFo (First in- First out). Sự tách biệt giữa đường lối vào và lối ra hàng hoá cùng với khả năng tận dụng không gian tối ưu là những ưu điểm nổi bật của hệ thống này.

5

2. Push- back shelving 

Push- back shelving sử dụng cấu trúc như những cái kệ lưu trữ trực tiếp. Hàng hoá được lưu trữ trên những tấm nâng và được lấy ra theo nguyên tắc LIFO (Last in- First out).

6

3. Satellite storage

Satellite storage là một loại khác của push- back shelving. Hàng hoá sẽ được đặt lên những tấm nâng và những tấm nâng này tự động đi vào làn. Một ưu điểm của hệ thống này so với push- back shelving là hoạt động của xe nâng và kệ có thể tiến hành trong khi hàng hoá trên các tấm nâng vẫn đang được lưu trữ.7

4. Vertical carousel

Vertical carousel (paternoster) là loại hệ thống mà hàng hoá được gắn vào các kệ ngang và những chiếc kệ này sẽ được điều khiển hoàn toàn tự động. Paternoster sử dụng không gian lưu trữ cao hơn hệ thống bay shelving, mặc dù khả năng tiếp cận hàng hoá của hai hệ thống này là như nhau. Vertical Carousel thích hợp để lưu trữ những hàng hoá kích thước vừa và hàng hoá có gía trị cao.

8

5. Horizontal carousel 

Horizontal carousel là một loại khác của lưu trữ kệ. Những cái kệ riêng biệt được gắn vào băng tải và được điều khiển hoàn toàn tự động. Những loại kệ này được sử dụng chủ yếu trong kho chứa hàng.9

6. Slide shelving

Với Slide shelving, những tấm nâng được đặt trên giá trượt vận hành tự động hoặc vận hành bằng tay. Chi phí lưu trữ hiệu quả và không gian lưu trữ tối đa đối lập với khả năng tiếp cận hàng hoá lưu trữ trong các khe khác nhau. Hệ thống này phù hợp để lưu trữ các linh kiện.
10

Nội dung: Bích Phượng
Hiệu chỉnh: Hòa Bình
1...11121314Page 12 of 14