Bạn đang cân nhắc hay đã đăng ký tham gia GOLD 2024 nhưng vẫn còn mơ hồ, không biết liệu bản thân có phù hợp định hướng với Avery Dennison? Lối đi bứt phá nào sẽ giúp bạn trở nên khác biệt với đám đông?Nếu vậy thì event “GOLD Talks: WHAT MAKES YOU DIFFERENT FROM OTHERS” là câu trả lời mà bạn đang tìm kiếm.Buổi GOLD Talks sẽ mang lại cho bạn ưu thế vượt trội qua:
Khám phá toàn diện chương trình GOLD 2024 và có cơ hội KẾT NỐI và GIAO LƯU TRỰC TIẾP với team Avery Dennison.
LẮNG NGHE những chia sẻ từ anh chị quản lý cấp cao về nguyện vọng đối với một ứng viên GOLD tiềm năng.
TÍCH LŨY bí kíp độc quyền vượt qua các vòng thi từ các anh chị GOLD mùa trước.
GIẢI ĐÁP mọi thắc mắc từ A-Z về 4 khối ngành chính của GOLD 2024: Sales (Business Development, Data Analysis), Production, Operations Excellence, Customer Service.
Có cái nhìn TỔNG QUÁT về chương trình GOLD 2024 để có hướng đi phù hợp với bản thân.
Dàn Guest Speakers “XỊN SÒ” từ Avery Dennison:
Anh Paul Nguyễn – Sales Director, Mainland Southeast Asia
Địa điểm: Hội trường Đại học quốc tế, Đại học Quốc gia TP.HCM – khu phố 6, TP Thủ Đức, TP HCM, Việt Nam
Ưu tiên cho 150 bạn đăng ký đầu tiên, MIỄN PHÍ hoàn toàn vé tham gia
ĐĂNG KÝ THAM GIA NGAY: https://forms.gle/s35VTyrtFnACCrGAA trước 23h59, Thứ hai, 10/06/2024.Hãy nhanh tay đăng ký để không bỏ lỡ sự kiện độc quyền đến từ Avery Dennison nhé!_____________________Global Organizational Leadership Development (GOLD) 2024 | YOUmaketheDIFFERENCEHạn cuối ứng tuyển: 16/06/2024ĐĂNG KÝ NGAY: https://bit.ly/3QRVQKV_____________________Facebook: Avery Dennison VietnamEmail: recruitment.vn@ap.averydennison.com#gold2024 #manufacturing4.0 #leadership #youmaketheDIFFERENCE #averydennison #managementtrainee
L’Oréal Brandstorm không chỉ là cuộc thi, mà còn là hành trình dẫn đầu, thúc đẩy chúng ta định hình và sáng tạo tương lai của Ngành Công Nghiệp Làm Đẹp. “REINVENT THE FUTURE OF PROFESSIONAL BEAUTY THROUGH TECH” không chỉ là một thách thức, đây là một cơ hội để bạn khám phá chủ đề này theo 3 hướng tiếp cận độc đáo. Sau chuỗi chia sẻ hữu ích từ các chuyên gia ở Local, BTC tiếp tục “lì xì” cho bạn cơ hội vàng tham gia chuỗi MasterClass Series, nơi bạn sẽ được hòa mình trong những chia sẻ từ các chuyên gia International, cụ thể lần này là Ấn Độ – quốc gia có Ngành Tóc Chuyên Nghiệp phát triển mạnh mẻ nhất trong khu vực SAPMENA.
Thông tin chi tiết:
? New Points of Experience: 18h15 giờ VN ngày 30/01/2024 [link]? E-Commerce of the Future: 19h15 giờ VN ngày 31/01/2024 [link]? Augmented Beauty Services: 13h45 giờ VN ngày 02/02/2024 [link]Lưu ý: Giờ trên thumbnails ở YouTube được tính theo giờ Ấn Độ, hãy lưu ý cột mốc giờ Việt Nam mà BTC đã chuyển đổi cho các bạn phía trên nhé. ?️? Còn chần chờ gì mà không note lại lịch tham gia và nhanh tay đăng ký ngay cuộc thi Brandstorm tại https://bit.ly/BS_2024_FB. Hãy trở thành những nhà sáng tạo của tương lai và thách thức bản thân mình!
L’Oréal Brandstorm là cuộc thi ý tưởng sáng tạo do tập đoàn L’Oréal tổ chức với quy mô toàn cầu dành cho các bạn trẻ dưới 30 tuổi. Ra mắt thế giới lần đầu tiên vào năm 1992, đến nay sau 30 năm, cuộc thi đã thu hút hàng ngàn sinh viên tham gia hàng năm từ hơn 65 quốc gia trên khắp thế giới, là sân chơi nơi sự sáng tạo của bạn có thể mở ra thế giới đẳng cấp, trở thành hiện thực, khám phá bản thân và xây dựng sự nghiệp.
ĐỀ BÀI: REINVENT THE FUTURE OF PROFESSIONAL BEAUTY THROUGH TECH
Năm nay, thí sinh của Brandstorm 2024 có thể lựa chọn các hướng tiếp cận như sau:
AUGMENTED BEAUTY SERVICES: Tham gia và áp dụng công nghệ gia tăng để hỗ trợ các chuyên gia làm đẹp, giúp họ có khả năng hướng dẫn, chẩn đoán và dự đoán nhu cầu của người tiêu dùng.
THE NEW POINT OF EXPERIENCE: Thay đổi và nâng cao trải nghiệm làm đẹp chuyên nghiệp cho người tiêu dùng trên toàn thế giới, cả trực tuyến và ngoại tuyến, giúp tạo ra sự tương tác, đem lại cảm xúc và xây dựng cộng đồng.
E-COMMERCE OF THE FUTURE: Tưởng tượng và định hình mô hình thương mại điện tử sẽ biến đổi thị trường làm đẹp chuyên nghiệp. Điều này đòi hỏi sự hoàn hảo trong việc kết hợp tương tác trực tuyến và ngoại tuyến để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng.
ĐỐI TƯỢNG:
Tất cả bạn trẻ dưới 30 tuổi
CÁCH THỨC THAM GIA:
Đăng ký trên trang web chính thức của L’Oréal Brandstorm
Thành lập hoặc tham gia nhóm có 3 thành viên và bắt đầu làm việc
Nộp sản phẩm (video ngắn hoặc slides trình chiếu ý tưởng)
CÁCH MỐC THỜI GIAN:
19.02.2024: Hạn cuối cùng để nộp bài dự thi
15.03.2024: Dự kiến công bố kết quả vòng loại
19.04.2024: Dự kiến chung kết Quốc gia
17 – 27.06.2024: Dự kiến chung kết Quốc tế
QUYỀN LỢI:
Đạt được bước tiến trong công việc và cơ hội kết nối với chuyên gia, nhà tuyển dụng của L’Oréal
Nhận được giấy chứng nhận L’Oréal Brandstorm và làm đẹp CV
Cơ hội du lịch đến London, Anh Quốc cho vòng Chung kết Quốc tế
GIẢI THƯỞNG:
Đối với tất cả thí sinh tham dự: Mở rộng mạng lưới kết nối với L’Oréal trong khu vực, nâng cao kỹ năng và cơ hội thực tập.
Đối với thí sinh giành chiến thắng trong nước: Được hướng dẫn bởi chuyên gia từ L’Oréal và và được mời đến vòng Chung kết Quốc tế tại London, Anh Quốc để trình bày (chi phí di chuyển sẽ được tài trợ bởi L’Oreal).
Giải thưởng chính: Đội chiến thắng sẽ giành được cơ hội phát triển dự án khởi nghiệp trong 3 tháng (có lương) ngay trong trụ sở chính L’Oréal, khám phá hệ sinh thái L’Oréal và xây dựng dự án của đội
Tìm kiếm một cơ hội thực tập ngắn hạn với những dự án thực tế đầy thách thức để chứng minh năng lực bản thân, đồng thời được đào tạo và dẫn dắt bởi đội ngũ lãnh đạo cấp cao dày dặn kinh nghiệm.
Mong muốn được làm việc trong một công ty đa quốc gia với môi trường chuyên nghiệp, sản phẩm chất lượng và có cơ hội được cộng tác với các đồng nghiệp trong khu vực Đông Nam Á.
Những gì bạn tìm kiếm đang hiện diện tại đây! Taste The Future Internship Program là chương trình với quy mô Đông Nam Á, được thiết kế dành riêng cho các bạn sinh viên năm 3, năm 4 hoặc mới tốt nghiệp tại các trường đại học trên khắp cả nước.
✅CÁC PHÒNG BAN MỞ TUYỂN:
*Tại thành phố Hồ Chí Minh:
Finance
Sales, Modern Trade
Sales Operations
Trade Marketing
Customer Services & Logistics
**Tại nhà máy Bình Dương (Các chuyên ngành: Food Technology, Mechanical Engineering hoặc các ngành kỹ thuật khác liên quan)
BDE – Business Development & Engineer
***Tại nhà máy Hưng Yên (Các chuyên ngành: Food Technology, Mechanical Engineering, Labor Safety, Environment hoặc các ngành kỹ thuật khác liên quan)
BDE – Business Development & Engineer
HSE – Health, Safety & Environment
Technical
✅ HÃY THAM GIA CHƯƠNG TRÌNH, NẾU BẠN:
Đang là sinh viên năm 3,4 hoặc vừa mới tốt nghiệp, có thể làm việc toàn thời gian trong vòng 3-6 tháng tới.
Có khả năng học hỏi nhanh, kỹ năng thích ứng tốt & có tư duy cầu tiến.
Có sự bền bỉ, khả năng làm việc độc lập và luôn hướng tới kết quả.
Có khả năng giao tiếp tốt bằng tiếng Anh và tiếng Việt.
✅ QUYỀN LỢI KHI THAM GIA CHƯƠNG TRÌNH
Cơ hội được làm các dự án thực tế, được đào tạo và dẫn dắt bởi đội ngũ lãnh đạo cấp cao của công ty.
Cơ hội được tuyển thẳng vào chương trình Taste The Future Management Trainee khi bạn tốt nghiệp Đại Học.
✅ QUY TRÌNH TUYỂN CHỌN:
Vòng 1: CV Screening (31/08 – 18/09)
Vòng 2: Initial Interview (31/08 – 18/09)
Vòng 3: SHL Test (05/09 – 18/09)
Vòng 4: Panel Interview (19/09 – 30/09)
Ngày đi làm dự kiến: 17/10/2022 Lưu ý: Theo quy tắc “First come, first serve”, Mondelez sẽ ưu tiên phỏng vấn những CV nộp sớm thế nên đừng chần chừ và đợi gần đến Deadline mới nộp nhé!! ———-
Theo tờ Supply Chain Digital, sự gián đoạn chuỗi cung ứng gây thiệt hại hàng nghìn đến hàng triệu bảng Anh cho các doanh nghiệp, nhất là trong thời kỳ đại dịch Covid. Tuy nhiên, những mất mát này là hoàn toàn có thể giảm thiểu được nhờ việc có được một chuỗi cung ứng đàn hồi. Trong một khảo sát vào năm 2020 bởi công ty tư vấn quản lý toàn cầu McKinsey, 93% những nhà điều hành chuỗi cung ứng được khảo sát từ khắp nơi trên thế giới nói rằng họ đang cố gắng làm cho chuỗi cung ứng của mình ngày càng đàn hồi hơn. Vì vậy bạn đừng ngần ngại sắm ngay cho bản thân những kiến thức bổ ích liên quan đến chuỗi cung ứng đàn hồi được đề cập dưới đây nhé. Vậy rốt cuộc chuỗi cung ứng đàn hồi là gì và ta có thể ứng dụng nó như thế nào trong thời kỳ hậu Covid ?
1. Thế nào là một chuỗi cung ứng đàn hồi (Supply Chain Resilience)?
Theo APICS, chuỗi cung ứng đàn hồi là là chuỗi cung ứng khả năng dự đoán để tránh hay làm giảm cũng như phục hồi nhanh chóng trước những sự gián đoạn.Chuỗi cung ứng đàn hồi bao gồm hai phần chính bao gồm khả năng kháng cự và khả năng phục hồi. Trong đó, khả năng kháng cự là việc có thể giảm thiểu tác động của sự gián đoạn bằng cách tránh hoàn toàn và rút ngắn khoảng thời gian giữa lúc chuỗi cung ứng bắt đầu bị gián đoạn và phục hồi. Khả năng phục hồi là khả năng có thể quay lại bình thường kể từ khi chuỗi cung ứng bắt đầu gián đoạn, đặc trưng của nó là đã được trải qua một giai đoạn bình ổn.
2. Những lợi ích của chuỗi cung ứng đàn hồi
Vận hành hiệu quả : Đối với những chuỗi cung ứng có độ đàn hồi cao thì việc giảm thiểu rủi ro và đầu tư vào nghiên cứu phát triển nhiều là điều tất yếu. Trong một phân tích toàn cầu vào năm 2020, Bain & Company nói rằng những công ty ưu tiên đầu tư vào độ đàn hồi của chuỗi cung ứng đã giảm thiểu 60% vòng đời phát triển sản phẩm và có thể mở rộng quy mô sản xuất thêm 25%.
Nâng năng suất trở lại trước khi bị lũng đoạn : Những người quản lý chuỗi cung ứng tham gia khảo sát nói rằng nâng hiệu suất trở lại là kết quả tất yếu của chuỗi cung ứng đàn hồi. Khi đó, các công ty đã mở rộng việc sử dụng nhiều loại máy, tăng số lượng nhà cung cấp và tăng lượng tồn kho với những loại hàng quan trọng, những điều này đã giúp cho những chỉ số về năng suất dần trở lại quỹ đạo ban đầu.
Giảm rủi ro: Việc vận hành chuỗi cung ứng thường mang lại nhiều rủi ro và thiệt hại cho các công ty. Nói rõ hơn, chuỗi cung ứng thường phân tán khắp nơi và khá phức tạp. Chuỗi cung ứng đàn hồi giảm thiểu rủi ro bằng cách cho doanh nghiệp một cái nhìn toàn diện về việc vận hành khắp hệ thống.
3. Làm thế nào để doanh nghiệp có thể xây dựng chuỗi cung ứng đàn hồi hậu Covid-19
3.1. Thành lập kế hoạch cho chuỗi cung ứng đàn hồi
“Biết người biết ta trăm trận trăm thắng“Do đó, doanh nghiệp phải đo lường được mức độ đàn hồi chuỗi cung ứng của mình. Sau đó là nắm rõ toàn bộ chi phí của chuỗi cung ứng nhằm xác định chính xác những gì sẽ phải đánh đổi khi xây dựng nên kế hoạch này. Ngoài ra, doanh nghiệp phải thường xuyên đánh giá mức độ quan trọng của các danh mục sản phẩm và không được giữ thái độ chủ quan.
3.2. Xây dựng nguồn lực cần thiết để có thể dự đoán trước những gián đoạn có thể xảy ra
Doanh nghiệp phải có những hệ thống và quá trình rõ ràng về chuỗi cung ứng. Bên cạnh đó, ngoài việc không ngừng mở rộng nghiên cứu các yếu tố khả thi gây rủi ro cho tương lai, doanh nghiệp còn phải tập trung đầu tư vào phần mềm quản trị rủi ro dự án của mình. Cuối cùng, vì sự thay đổi liên tục của công nghệ, quy trình, nhân công và cơ sở kỹ thuật, doanh nghiệp phải thường xuyên đánh giá và phát triển Kế hoạch kinh doanh liên tục (Business Continuity Planning – BCP). Theo Business Continuity Institute, 49% người được khảo sát nói rằng việc quản trị rủi ro dây chuyền cung ứng đã được “quan tâm nhiều hơn” sau giai đoạn bùng nổ COVID-19 và 27,4% trong số đó này nói rằng việc này “đặc biệt được quan tâm”
3.3. Xây dựng khả năng cần thiết để có thể kháng cự lại sự gián đoạn
Doanh nghiệp phải từ từ đa dạng hóa cơ sở cung ứng, quy mô sản xuất, “mang” cơ sở sản xuất đến gần với khách hàng của mình hơn, tập trung vào việc lấy khách hàng làm trung tâm và sử dụng công nghệ mạnh mẽ để hiểu sâu về khách hàng. Bên cạnh đó, họ còn phải đầu tư vào bộ phận phát triển sản phẩm để tìm những nguyên liệu thay thế cho những nguyên liệu quan trọng.
3.4. Xây dựng khả năng cần thiết để có thể phục hồi nhanh chóng trong trường hợp sự gián đoạn xảy ra
Việc chuẩn hóa máy móc và quá trình sản xuất cũng như nguyên nhiên vật liệu đầu vào là vô cùng cần thiết. Thêm vào đó, doanh nghiệp cần tạo những mối quan hệ vững chắc với nhiều đối tác thông qua việc hợp tác và chia sẻ dữ liệu. Việc minh bạch về thông tin là rất quan trọng, gần 60% ( nguồn: SAP Insights ) các tổ chức được khảo sát dự định sẽ tăng độ chia sẻ dữ liệu với những đối tác từ nhiều mảng khác nhau như nhà cung cấp, nhà thầu, nhà phân phối và các cửa hàng.
Với xuất phát điểm là sinh viên kỹ thuật chuyên ngành cơ khí chế tạo, anh Chính đã “bén duyên” với Supply Chain một cách thật tình cờ. Và sự tình cờ ấy, bằng cách nào đó, lại mở ra cho anh nhiều cơ hội mà chính anh cũng không ngờ tới.
Trong buổi trò chuyện cùng SCMission, anh Chính đã đem đến nhiều thông tin hữu dụng về những thay đổi của các doanh nghiệp trong thời kỳ “Bình thường mới” cũng như lời khuyên cho các sinh viên muốn theo đuổi ngành Logistics & Quản trị chuỗi cung ứng. Dưới đây là nội dung buổi phỏng vấn.
Q: Anh có thể chia sẻ đôi nét về bản thân mình được không ạ?
A: Về học vấn, xuất phát điểm của anh là sinh viên chuyên ngành kỹ thuật. Sau đó, anh học quản trị kinh doanh (MBA) tại Đại học Kinh tế Tp Hồ Chí Minh.
Về công việc, tại công ty đầu tiên, anh từng làm việc ở phòng kỹ thuật, sau đó là phụ trách xưởng sản xuất của nhà máy trước khi chuyển sang công ty tiếp theo. Anh từng phụ trách hoàn toàn mảng Physical Logistics (về Warehousing và Transportation) của 3 nhà máy tại khu chế xuất Linh Trung 1, 2 và Bình Chuẩn của một công ty gỗ. Sau đó, anh chuyển về Amata (lúc bấy giờ trực thuộc công ty Gannon (Mỹ), tiền thân Nhà máy Bình An Nestlé bây giờ).
Công ty anh khi ấy chuyên gia công các sản phẩm sữa nước cho các công ty khác, đặc biệt với những sản phẩm ở quy mô nhỏ. Một số đối tác của anh lúc ấy có thể kể đến như Vinamilk, Nestlé, Abbott, hay kể cả Pepsi, Hanoi Milk,..
Đến tháng 11/2011, Nestlé mua lại nhà máy của công ty Gannon (nay là nhà máy Bình An – Nestlé). Đó cũng là thời điểm anh tham gia Nestlé với vai trò MRP Manager (tương đương Supply Chain Manager) của nhà máy, phụ trách mảng Planning và Logistics. Sau đó 2 năm, anh chuyển sang nhà máy Trị An với chức vụ tương tự. Từ đầu tháng 4/2018 đến nay, anh phụ trách công việc đó ở cả hai nhà máy Bình An (phụ trách sữa tiệt trùng uống liền) và Trị An (chủ yếu sản xuất và xuất khẩu cà phê).
Q: Từ xuất phát điểm là sinh viên kỹ thuật, không biết cơ duyên nào đã đưa anh đến với chuyên ngành Quản lý chuỗi cung ứng như hiện tại?
A: Thật sự khi ấy anh cũng không xác định được ngành mình thích là gì, chỉ đi theo định hướng gia đình. Có điều sau khi làm việc trong ngành kỹ thuật, anh nhận ra mình không yêu thích công việc này lắm, dù kiến thức ở ngành kỹ thuật hỗ trợ anh rất nhiều ở mảng logistics.
Về cơ duyện… thật ra đó là sự tình cờ. Khi làm kĩ thuật, anh từng phải lắp đặt, sửa chữa các dây chuyền của chuỗi sản xuất. Sau khi chuyển sang phụ trách sản xuất, anh lại có cơ hội phụ trách nhiều đầu việc hơn liên quan mảng logistics, như quản lý các vấn đề liên quan nguyên vật liệu, nhận – trả giữa khu cản xuất và kho hay phụ trách các thiết bị về xe nâng, lưu trữ hàng hóa,..
Cơ duyên thực sự đến khi anh xin việc vào vị trí Logistics Manager ở 1 công ty ngành gỗ ở khu chế xuất Linh Trung. Động lực khi ấy của anh là lương ở vị trí mới tăng gấp đôi. Dù chưa thực sự làm logistics nhưng khi đi phỏng vấn, anh phải chia sẻ rằng anh đã làm rất nhiều *cười*.
Năm 2003, anh chuyển hoàn toàn sang ngành Logistics. Anh đã phải tự học rất nhiều, về trang thiết bị, hoạt động logistics, quản lý hoạt động xuất nhập hàng,… Anh dần cảm thấy yêu thích với công việc mới này. Kết quả là từ đó trở đi (2003 tới giờ), anh hoàn toàn cống hiến cho hoạt động Logistics & supply chain.
Cơ duyên đến với ngành – anh Phạm Hữu Chính
Q: Về bối cảnh Webinar 1 – “Bình thường mới”, theo anh, đâu là điểm khác biệt lớn nhất của các doanh nghiệp trong thời kì này so với khoảng thời gian trước đây?
A: Sự khác biệt lớn nhất – hay nôm na là thách thức lớn nhất – có thể nói là “violation” – tác động end-to-end (đầu cuối).
Đầu tiên, sự ổn định và giá cả nguồn cung đang là vấn đề rất lớn với các doanh nghiệp hiện tại. Chỉ so năm ngoái với năm nay, dự báo chi phí về nguyên vật liệu đầu vào tăng từ 30-40%. Ở khâu sản xuất cũng tồn tại 2 vấn đề khác: nhân sự và nhu cầu khách hàng.
Về nhân sự, do tác động của Covid lên nhận thức người lao động, thiếu hụt nhân sự đã xảy ra khi người lao động bỏ về quê hay cách ly. Bên cạnh đó, việc thu hút nhân sự cũng là vấn đề đáng lưu ý.
Nhu cầu của khách hàng cũng biến động rất lớn và thay đổi một cách chóng mặt. Do tác động về kinh tế, khi thu nhập hạn chế hơn, người tiêu dùng cân nhắc kĩ hơn khi đánh giá và mua các sản phẩm. Điều này cũng đã ảnh hưởng đến nhiều phòng ban khác như Sales hay Marketing
Ở khâu Delivery (giao hàng), chi phí vận chuyển tăng đi kèm cách đảm bảo giao hàng đúng hạn cũng là một vấn đề khiến các doanh nghiệp đau đầu.
Q: Với những thay đổi ấy, anh đánh giá thế nào về cơ hội việc làm của sinh viên trong ngành Logistics & Supply Chain?
A: Dù thế giới có ra sao, dòng chảy của các sản phẩm vẫn được duy trì. Chúng ta vẫn phải ăn, vẫn phải sinh hoạt. Để dòng chảy kinh tế vẫn tiếp tục chảy, hơn bao giờ hết, vai trò của Logistics & Supply Chain ở thời điểm này là cực kì quan trọng. Các doanh nghiệp đang rất cần một lực lượng – không chỉ là người, mà còn là người có năng lực, có khả năng làm việc tốt để hỗ trợ cho các doanh nghiệp vận hành, từ đó đáp ứng tốt nhất nhu cầu của xã hội.
Nhận định về nhu cầu các doanh nghiệp
Phải khẳng định rằng Logistics & Supply Chain đã – đang và đặc biệt đóng vai trò quan trọng ở giai đoạn này, yêu cầu rất lớn lực lượng nguồn nhân lực chất lượng cao.
Q: Anh có thể chia sẻ kĩ hơn về các vị trí và cơ hội làm việc trong ngành đối với các bạn sinh viên không ạ?
A: Đã nói đến Supply Chain tức là liên quan tất tần tật các phòng ban. Kể cả khi các em không học Supply Chain, cơ hội việc làm vẫn luôn rộng mở – như các bạn sales hay marketing vẫn có thể làm việc Supply Chain. Tuy nhiên, các bạn cần trang bị thêm kiến thức về các vấn đề như hành vi khách hàng, về các công cụ/phương thức thị trường, dự báo nhu cầu thị trường,.. Tùy vào yêu cầu phòng ban cụ thể.
Bên cạnh đó, vẫn có những chức năng phù hợp cho các bạn muốn theo đuổi chuyên sâu supply chain. Anh có thể sơ bộ các vị trí mà các bạn sinh viên có thể tham gia như sau.
Đầu tiên là phần nguyên vật liệu. Trước tiên cần nói về Sourcing (tìm nguồn) – ta có thể gọi chung là Procurement – mua hàng. Ở khâu này cũng có nhiều chức năng khác nhau.
Ví dụ, Nestlé có 2 mảng chính của Procurement, gồm Strategic Buyer (người xây dựng chiến lược mua hàng), và Operational Buyer (người trực tiếp đặt hàng sau khi strategic buyer xác định nguồn/số lượng mua, đồng thời điều khiển để hàng về nhà máy theo đúng kế hoạch đã đề ra).
Tiếp theo, ở khâu planning, ta lại có demand planning và supply planning. Demand planning sẽ làm việc với sales/marketing để xác định nhu cầu của thị trường. Từ kế hoạch nhu cầu, supply planning sẽ lên kế hoạch cung ứng để xây dựng dự báo nhu cầu nguyên vật liệu & kế hoạch sản xuất (production planning). Production planning sẽ xây dựng dựa trên nhu cầu khách hàng và năng lực nội bộ (năng lực sản xuất).
Sau Production planning, phần warehousing cũng là giai đoạn quan trọng (physical logistics), liên quan đến các hoạt động của kho/vận tải/xuất nhập khẩu. Đây cũng là các hoạt động các bạn sinh viên có thể tham gia.
Q: Anh có lời khuyên nào cho các bạn sinh viên về kỹ năng và kiến thức cần chuẩn bị trước khi tham gia vào các vị trí kể trên không ạ?
A: Về kiến thức, sự phối hợp là điều rất quan trọng. Có thể các em chỉ chuyên môn hóa ở một vị trí, ví dụ xuất nhập khẩu. Tuy nhiên, nếu em chỉ biết nghiệp vụ xuất nhập khẩu mà không biết các vị trí khác, việc phối hợp sẽ không thực sự tốt. Hay mặt khác, khi làm ở kho, các em cũng phải biết về vận tải, xuất nhập khẩu, mua bán… Như vậy, chúng ta thực hiện công việc cụ thể một cách tốt hơn.
Q: Khái quát lại, dù thực tế là một người không bao hết tất cả các vị trí, nhưng sẽ tốt hơn khi có thể hiểu đầy đủ các kiến thức end-to-end về logistics.
A: Bên cạnh đó, các em còn phải xây dựng kinh nghiệm cho chính lĩnh vực em đang làm. Ví dụ, với xuất nhập khẩu, các em phải đào sâu các nghiệp vụ xuất nhập khẩu. Hay khi làm kho, các em phải hiểu rõ các yếu tố ảnh hưởng khi vận hành kho cũng như cách quản lý tốt nhất các yếu tố đó.
Nói tóm lại, cần phải có hiểu biết rộng về toàn chuỗi, về các mảng của toàn chuỗi và cả kiến thức chuyên sâu về mảng mình theo đuổi.
Về kĩ năng, các kĩ năng mềm đóng vai trò quan trọng. Đầu tiên kĩ năng sử dụng ngoại ngữ, đặc biệt tiếng Anh. Với môi trường làm việc mang tính toàn cầu, việc sử dụng ngoại ngữ để làm việc là điều đặc biệt cần thiết.
Thêm vào đó, việc nắm được các phần mềm phục vụ công việc cùng là điều nên làm. Ví dụ, bên cạnh Word, Excel hay Powerpoint, các em còn nên biết sử dụng các phần mềm khác (như Power BI) để đẩy nhanh tốc độ tính toán, phục vụ việc hoạch định công việc.
Bên cạnh đó, cần phải chú trọng vào các kĩ năng khác liên quan tới hành vi con người. Hãy chuẩn bị mình khả năng học hỏi, thích ứng nhanh, đừng ngại khó. Không có thành công nào đến dễ dàng. Chỉ những người nào kiên định, vững vàng, quyết tâm dấn thân để đương đầu với những thử thách mới có cơ hội thành công thực sự. Hãy giữ thái độ, đạo đức tốt; biết quan tâm đến mọi người; có trách nhiệm với bản thân, với mọi người với xã hội. Hãy sống đẹp, sống biết suy nghĩ, biết hy sinh.
Lời khuyên của anh đối với sinh viên mới ra trường là hãy xông pha. Chưa quan trọng lương cao lương thấp, chưa quan trọng vị trí đó có xứng đáng với mình hay chưa – hãy đặt mục tiêu ít nhất 3 năm đầu để tích lũy kinh nghiệm. Khi trải nghiệm thực tế, đó cũng là lúc mình kiếm chứng những bài học mình đã học, thậm chí có thể rút ra những kinh nghiệm của mình. Đó chính là hành trang cho sự thành công ở phía sau.
Sau một thời gian dài siết chặt giãn cách xã hội để phòng chống COVID-19, chúng ta đang từng bước chuyển sang trạng thái “bình thường mới” – thay đổi để thích nghi với diễn biến của dịch. Từ góc độ của các doanh nghiệp, họ cũng đang trải qua thời kỳ thay đổi, cải tiến để phục hồi trong “bình thường mới”…và một thử thách hầu hết tất cả các tổ chức đều phải trải qua là không để đứt gãy chuỗi cung ứng.
Vậy đâu sẽ là phương hướng để doanh nghiệp phát triển chuỗi cung ứng hậu COVID-19?
Chuỗi cung ứng truyền thống là một mạng lưới đóng vai trò sản xuất và cung cấp hàng hóa hoặc dịch vụ đến tay người tiêu dùng; trong đó, từng quy trình trong chuỗi được xây dựng và quản lý một cách riêng biệt. Chính sự rời rạc, thiếu liên kết này đã dẫn đến sự phát triển trì trệ, năng suất thấp trong vận hành chuỗi cung ứng , nhất là ở thời kỳ với nhiều biến động như hiện nay.
Trái lại, chuỗi cung ứng nhanh nhạy đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên đối tác để có thể quản lý dòng nguyên vật liệu, sản phẩm và thông tin chính xác, từ đó tăng cường khả năng phản ứng trước những gián đoạn trong chuỗi cung ứng. Nói cách khác, một chuỗi cung ứng nhanh nhạy có thể kết hợp hiệu quả giữa tốc độ và tính linh hoạt để thích ứng với các thay đổi về nguồn cung và nhu cầu khách hàng.
2. Tại sao chuỗi cung ứng nhanh nhạy phù hợp với trạng thái “bình thường mới”
Chuỗi cung ứng nhanh nhạy mang đến cho doanh nghiệp trong thời điểm này rất nhiều lợi ích khác nhau:
Tăng độ linh hoạt của chuỗi cung ứng, cho phép các doanh nghiệp phản ứng nhanh chóng trước sự thay đổi trong nhu cầu của khách hàng hay những gián đoạn trong chuỗi cung ứng
Bên cạnh đó, tính linh hoạt và những cải tiến của chuỗi cung ứng nhanh nhạy giúp doanh nghiệp rút ngắn thời gian sản xuất (lead time), từ đó tăng khả năng đưa sản phẩm ra thị trường nhanh hơn các công ty đối thủ khác
Hội nhập ảo (virtual integration) góp phần tăng cường khả năng hiển thị chuỗi cung ứng (supply chain visibility), giúp doanh nghiệp dự báo và giải quyết những vấn đề xảy đến trước khi chúng tạo thêm nhiều tác động tiêu cực
3. Những yếu tố góp phần hoàn thiện một chuỗi cung ứng nhanh nhạy
Mỗi doanh nghiệp sẽ xác định các chiến lược nhằm tăng độ nhanh nhạy của chuỗi cung ứng riêng tùy thuộc vào mục tiêu, phạm vi tiếp cận… Nhưng bất kể sự khác biệt trong kế hoạch được đưa ra, để phát triển một chuỗi cung ứng nhanh nhạy, doanh nghiệp phải đảm bảo các yếu tố sau đây:
3.1. Mối quan hệ hợp tác
“Một cây làm chẳng nên non, Ba cây chụm lại nên hòn núi cao”
Trong thời điểm vô số biến động liên quan đến nguyên vật liệu, chi phí, nhân lực…vẫn đang tiếp diễn, các chủ thể (supply chain entity) cần duy trì và tăng cường những cuộc trao đổi, quan hệ hợp tác để chia sẻ, nắm bắt tình hình của toàn bộ chuỗi cung ứng và cùng đưa ra phương án giải quyết tối ưu trong thời gian ngắn nhất khi có vấn đề xảy đến.
3.2. Độ nhạy với thị trường
Độ nhạy liên quan đến sự cảnh giác, am hiểu chuyển động thị trường, và khả năng nhận diện các xu hướng thay đổi và tác động của chúng lên hiệu quả chuỗi cung ứng.
Đứng trước diễn biến khó lường của COVID-19, các doanh nghiệp phải luôn năng động, nhạy bén để linh hoạt ứng phó với tình hình mới cũng như nắm bắt cơ hội phát triển.
Nếu thiếu đi độ nhạy, doanh nghiệp sẽ không thể phản ứng nhanh chóng trước bất kỳ biến động quan trọng nào và chuỗi cung ứng nhanh nhạy sẽ không được hoàn thiện vì tốc độ vốn là một trong những đặc tính của mô hình này.
3.3. Cải tiến quy trình
Một trong những cách thức giúp tăng cường độ nhanh nhạy của chuỗi cung ứng là thông qua cải tiến các quy trình diễn ra xuyên suốt mạng lưới.
Điển hình như sự ra đời của chiến lược trì hoãn sản xuất (production postponement), theo đó hàng hóa được lưu trữ ở trạng thái cơ bản (generic form) cho đến khi nhận được đơn đặt hàng thì trung tâm phân phối, nhà bán lẻ…sẽ tiến hành đóng gói theo yêu cầu khách hàng. Cải tiến này đã giúp rút ngắn thời gian sản xuất và tăng khả năng đáp ứng (repsonsiveness) của chuỗi cung ứng mà không làm tăng chi phí. Đồng thời, lưu trữ hàng hóa ở trạng thái cơ bản hỗ trợ công việc dự báo nhu cầu (demand forecasting) chi tiết diễn ra dễ dàng, ít phức tạp hơn, từ đó giảm các tình trạng dư thừa hay thiếu sản phẩm.
3.4. Thông tin và dữ liệu
Tận dụng nguồn thông tin và dữ liệu là một yếu tố cực kỳ quan trọng để phát triển nên một chuỗi cung ứng nhanh nhạy.
Các tổ chức cần xây dựng một sự liên kết chặt chẽ hay thậm chí tích hợp các hệ thống quản lý thông tin với nhau để đảm bảo cho luồng thông tin liền mạch trong chuỗi cung ứng. Ở thời điểm với những biến đổi không ổn định trong cung và cầu, một trong những hướng giải quyết tốt nhất là truyền đạt các thông tin, dữ liệu nhanh chóng và chính xác đến các đối tác và cùng đưa ra kế hoạch giải quyết tối ưu cho các bên.
3.5. Tính linh hoạt
Yếu tố cuối cùng tạo nên một chuỗi cung ứng nhanh nhạy là tính linh hoạt.
Các doanh nghiệp cần có khả năng điều phối thay đổi nhanh chóng và phản ứng trước xu hướng phát triển của cung và cầu, cả về mặt nhân sự lẫn quy trình vận hành.
Nguồn nhân lực phải luôn trong trạng thái sẵn sàng đối mặt với bất kỳ thay đổi đột ngột nào và giữ tư duy, thái độ cởi mở trong một môi trường đầy biến động.
Tương tự, doanh nghiệp cũng cần xây dựng một quy trình vận hành linh hoạt, có thể được sửa đổi nhanh chóng để trở nên phù hợp với nhu cầu thị trường tại nhiều thời điểm khác nhau.
Trong năm 2021, trước những biến động căng thẳng do ảnh hưởng của COVID-19, tình trạng khan hiếm hàng hóa, đặc biệt là nguyên liệu đầu vào, sự cố, rủi ro trong vận tải đường biển liên tục xảy ra, cước vận tải biển tăng cao. Tuy nhiên, năm vừa qua cũng đã chứng kiến những phi vụ tỷ đô bởi do sự trở lại của xu hướng M&A.
M&A là tên viết tắt của cụm từ tiếng Anh Mergers (Sáp nhập) và Acquisitions (Mua lại). M&A là hoạt động giành quyền kiểm soát doanh nghiệp thông qua hình thức sáp nhập hoặc mua lại giữa hai hay nhiều doanh nghiệp để sở hữu 1 phần hoặc toàn bộ doanh nghiệp đó.
Mergers (sáp nhập): là hình thức liên kết giữa các doanh nghiệp thường có cùng quy mô với nhau để tạo ra một doanh nghiệp mới. Công ty bị sáp nhập chuyển toàn bộ tài sản, quyền, nghĩa vụ và lợi ích hợp pháp sang công ty nhận sáp nhập, đồng thời chấm dứt sự tồn tại của công ty bị sáp nhập để trở thành một công ty mới.
Acquisitions (mua lại): là hình thức kết hợp mà doanh nghiệp lớn sẽ mua các doanh nghiệp nhỏ và yếu hơn, các doanh nghiệp bị mua lại này vẫn giữ tư cách pháp nhân cũ và doanh nghiệp mua lại sẽ có quyền sở hữu hợp pháp đối với doanh nghiệp mình mới mua.
M&A và các phi vụ toàn cầu
Trong năm 2021, trước những biến động căng thẳng do ảnh hưởng của COVID-19, M&A đã một lần nữa trở thành xu hướng trong ngành Logistics, sau đây hãy cùng nhìn lại một số thương vụ mua bán và sáp nhập được thực hiện bởi những doanh nghiệp hàng đầu trong ngành logistics toàn cầu.
M&A và các phi vụ toàn cầu
Lĩnh vực Giao nhận
Năm 2021, đầu tiên phải kể tới thương vụ DSV Panalpina mua lại đơn vị kinh doanh logistics hợp nhất toàn cầu của Agility (Agility’s Global Integrated Logistics – Agility GIL). Thương vụ trị giá 4,1 tỷ USD, thấp hơn khoảng 500 triệu USD so với thương vụ DSV mua lại Panalpina hơn 2 năm trước. Trong đó Agility GIL là một trong những doanh nghiệp giao nhận hàng không lớn nhất thế giới, với việc tiếp quản thành công Agility GIL của DSV Panalpina, công ty này được kỳ vọng sẽ vượt qua Kuehne + Nagel (K+N) và DHL Global Forwarding và trở thành công ty giao nhận lớn nhất thế giới.
DSV Panalpina mua lại đơn vị kinh doanh logistics hợp nhất toàn cầu của Agility
Trước đó, vào khoảng giữa năm 2021, ông lớn Kuehne + Nagel cũng đã hoàn tất việc mua lại 88,5% cổ phần của Apex International. Giao dịch đươc cho là thương vụ lớn nhất trong lịch sử của Kuehne + Nagel được ước tính vào khoảng 1,5 tỷ USD – 2 tỷ USD. Việc mua lại công ty này theo kế hoạch sẽ bổ sung thêm 9% doanh thu của Kuehne + Nagel và nâng tỉ lệ doanh thu tại Châu Á Thái Bình Dương lên 19%. Tuy nhiên, đến tháng 7/2021, Kuehne + Nagel đã đồng ý bán 24,9% cổ phần của Apex International cho công ty cổ phần tư nhân Partners Group nhằm thực hiện “Kế hoạch tạo ra giá trị chuyển đổi”, củng cố vị thế tại thị trường Trung Quốc. Partners Group cũng sẽ tham gia cùng cổ đông lớn Kuehne + Nagel Group với một ghế trong Hội đồng quản trị Apex.
Ngoài ra phải kể đến những phi vụ khác như vào tháng 8/2021, A.P. Moller-Maersk đã mua hai công ty logistics thương mại điện tử với giá trị 924 triệu USD bao gồm: Visible Supply Chain Management LLC (Hoa Kỳ) và công ty B2C Europe (Hà Lan). Hay phi vụ Jas Worldwide đang thực hiện thương vụ mua lại Greencarrier Freight Services (một công ty con của Greencarrier Group, chuyên cung cấp các dịch vụ giao nhận hàng hóa, hậu cần và quản lý chuỗi cung ứng).
Lĩnh vực Kho bãi
Lineage Logistics, LLC – công ty hàng đầu trong lĩnh vực chuỗi cung ứng lạnh đã mua lại Hanson Logistics – công ty cung cấp giải pháp logistics lạnh lớn thứ 12 tại Bắc Mỹ (theo Hiệp hội kho hàng lạnh quốc tế (IARW)) – một công ty được đánh giá là công ty gia đình đã có chất lượng phục vụ khách hàng rất tốt. Việc mua lại Hanson diễn ra sau thông báo của Lineage về năm thương vụ mua lại khác ở Bắc Mỹ vào đầu năm nay. Trong đó Lineage đã mua thêm 2 nhà cung cấp kho lạnh để tăng cường các hoạt động trong nước của mình bao gồm: Marc Villeneuve, dịch vụ phân phối trực tiếp đến cửa hàng ở Montreal và kho lạnh Orefield, bao gồm ba địa điểm ở Đông Pennsylvania.
Lĩnh vực Vận tải biển
Tháng 7/2021, Hapag-Lloyd đã chốt thành công thương vụ mua lại công ty vận tải container Hà Lan Nile Dutch Investments BV (NileDutch). Sau khi ký kết hợp đồng mua bán vào tháng 3, Hapag-Lloyd hiện đã chính thức mua lại toàn bộ cổ phần của công ty.
NileDutch là một trong những công ty vận chuyển hàng đầu dọc theo bờ biển Tây Phi. Trụ sở chính đặt tại Rotterdam, NileDutch có mặt tại 85 địa điểm trên toàn thế giới và có 16 văn phòng tại Hà Lan, Bỉ, Pháp, Singapore, Trung Quốc, Angola, Congo và Cameroon. Công ty cũng sở hữu 7 dịch vụ tàu, sức chở khoảng 35.000 teu, và đội tàu container với sức chở khoảng 80.000 teu. Mục tiêu của phi vụ thu mua này là giúp cho Hapag-Lloyd đẩy mạnh khai thác thị trường vận tải ở Tây Phi.
Tháng 9/2021, Tập đoàn vận tải châu Âu Samskip đã mở rộng hoạt động ở Baltic bằng cách mua lại Sea Connect chuyên về tàu biển. Công ty vận tải biển có trụ sở tại Klaipeda, sẽ được đổi tên thành Samskip Sea Connect, cung cấp các dịch vụ đi biển ngắn kết nối Nga, Lithuania, Đan Mạch, Đức và Hà Lan. Việc mua lại nhà khai thác shortea ở Baltic một lần nữa mở rộng liên kết khu vực vào mạng lưới đa phương thức toàn châu Âu của Samskip.
Lĩnh vực Vận tải hàng không
Năm 2020, phi vụ sáp nhập của hai hãng hàng không lớn của Hàn Quốc là Korean Air và Asian Airlines được công bố, tuy nhiên vẫn còn nhiều thủ tục cần được hoàn thành nên quá trình hoàn tất phi vụ này được dự kiến sẽ kéo dài đến năm 2024. Được biết phi vụ này có giá trị lên tới 1.6 tỷ đô. Thỏa thuận này bao gồm các công ty con của Asiana gồm hãng hàng không giá rẻ Air Seoul và Air Busan. Sau khi thương vụ này hoàn tất, Korea Air sẽ trở thành 1 trong 10 hãng hãng hàng không hàng đầu thế giới.
M&A tại Việt Nam năm 2021
M&A tại Việt Nam năm 2021
Bất chấp đại dịch, 11 tháng năm 2021, tổng kim ngạch xuất khẩu qua hải quan tại TP.HCM vẫn đạt 116 tỷ USD, tăng 16% so với cùng kỳ năm 2020. Mỗi năm, GRDP của TP.HCM đạt khoảng 1,3 triệu tỷ đồng, trong đó lĩnh vực logistics đóng góp trên 117.000 tỷ đồng, tương đương 8,6% GRDP toàn Thành phố, tuy nhiên, trong 9 ngành dịch vụ trọng yếu, logistics chiếm hơn 19%. Điều này chứng minh một thực tế, việc đầu tư cho logistics chưa được nhiều, bởi các doanh nghiệp chủ yếu phát triển tự phát và chưa được quy hoạch phát triển bài bản. Ngoài ra, tỷ trọng chi phí logistics đang chiếm đến 5% trên tổng doanh thu của doanh nghiệp bán lẻ hiện đại.
Vì thế M&A là phương án cho các doanh nghiệp Logistics để tăng quy mô về nhân lực, vốn, kỹ năng quản trị.
Trong đó, một phi vụ gây chú ý trong năm 2021 là Dương Minh Logistic nhận 15 triệu USD từ một nhà đầu tư giấu tên. Tương tự, tháng 5/2021, hai startup hàng đầu Indonesia thông báo hợp nhất để tạo ra một trong những tập đoàn công nghệ lớn nhất Đông Nam Á. Được biết sau khi sáp nhập Gojek và Tokopedia cho biết sẽ hợp tác trên 3 lĩnh vực, trong đó ưu tiên logistics và Việt Nam là một trong những thị trường lớn bằng việc cùng nhau thành lập nên doanh nghiệp Go to Group.
Trước đó, Công ty CP Giao nhận và vận chuyển In Do Trần (ITL Corp.) cũng đã mua lại Công ty CP Kho vận miền Nam (Sotrans Group). Sau giao dịch này, tỷ lệ sở hữu của ITL Corp. tại Sotrans Group được nâng lên mức gần 97%.
Việc ITL Corp mua Sotrans Group sẽ giúp công ty này hoàn thiện hơn trong việc tận dụng năng lực của một doanh nghiệp đứng đầu về thị trường hàng không với một doanh nghiệp dẫn đầu về cảng, logistics cảng và ICD. Qua đó, mang lại cho các khách hàng của cả hai công ty các lợi ích thiết thực và giá trị gia tăng thông qua các dịch vụ logistics tích hợp, đa dạng và tối ưu về mặt chi phí.
Dự đoán tiềm năng của xu hướng M&A
M&A là con đường ngắn nhất để nhanh chóng tiếp cận các lĩnh vực kinh doanh mới, mở rộng thị phần, bổ sung nhân tài cũng như hoàn thiện hệ sinh thái để cấu trúc lại sau đại dịch. Dự kiến, năm 2022 là một năm bùng nổ trở lại sau dịch của nền kinh tế, và xu hướng này sẽ tiếp tục phát triển trên các lĩnh vực như chăm sóc sức khỏe, thương mại điện tử, logistics, năng lượng…
Masan Group là một trong những tập đoàn kinh tế tư nhân lớn nhất Việt Nam, hoạt động trên nhiều lĩnh vực: Masan Consumer (FMCG), Masan High-Tech Materials (Vật liệu công nghệ cao), Masan MEATLife, Wincommerce, Phúc Long Heritage, Reddi. Masan được công nhận là công ty có chiến lược M&A tiêu biểu nhất thập kỷ và thuộc Top những công ty niêm yết tốt nhất Việt Nam.
? MYE là chương trình độc quyền từ Masan Group dành cho các bạn trẻ Việt Nam, Masan đầu tư & nuôi dưỡng các tài năng trẻ sở hữu tinh thần doanh nhân và luôn sẵn sàng đón nhận cơ hội để trở thành những Nhà lãnh đạo tương lai với mong muốn đóng góp những giá trị tốt đẹp cho một Việt Nam thịnh vượng hơn.
Trải qua 7 mùa tuyển chọn, đã có hàng chục ngàn bạn trẻ Việt Nam biết đến chương trình và hơn 70 tài năng đã trở thành những Doanh Nhân Trẻ Masan. Bước vào năm thứ 8, Masan Group mở ra những cơ hội trở thành MYE tại các phòng ban: Sales, Marketing, Commercials, Operations, Finance, MPO (Procurement), Human Resource, Planning & Logistics, R&D, Security, Legal, Media Communication/PR, IT.
MASAN MANG ĐẾN CHO BẠN?
Môi trường làm việc năng động tại một trong 5 tập đoàn kinh tế tư nhân lớn nhất Việt Nam.
Sự dẫn dắt & huấn luyện từ những chuyên gia hàng đầu trong ngành.
Cơ hội lớn để tham gia, học hỏi và nắm những dự án trọng yếu.
Mức lương thưởng & phúc lợi cạnh tranh.
HÀNH TRÌNH MYE 2021?
Round 1: Go brave (Hoàn thành Application tại mye-masangroup.com/go-brave-now/register)
Round 2: Dare to challenge (Online Test)
Round 3: Keep Racing (Face-To-Face Interview)
Round 4: Lead to success (Group Discussion & Final Presentation)
ỨNG TUYỂN NGAY NẾU BẠN?
Là sinh viên năm cuối có thể bắt đầu công việc từ Tháng 3/2022.
Tốt nghiệp Đại học hoặc Thạc sĩ với dưới 2 năm kinh nghiệm.
Đam mê, tự tin và mong muốn tạo dựng tương lai của chính mình.
Cross docking là một kĩ thuật logistics nhằm loại bỏ chức năng lưu trữ và thu gom đơn hàng của một kho hàng, mà vẫn cho phép thực hiện các chức năng tiếp nhận và gửi hàng.
1. Định nghĩa
Cross docking là một kĩ thuật logistics nhằm loại bỏ chức năng lưu trữ và thu gom đơn hàng của một kho hàng, mà vẫn cho phép thực hiện các chức năng tiếp nhận và gửi hàng.
Theo Gwynne Richards trong cuốn Warehouse Management – 2nd Edition, cross docking được định nghĩa là quy trình hàng hóa được vận chuyển trực tiếp sang khu vực chuyển tiếp mà không cần lưu trữ tại các kệ picking order hay bất kì hình thức trung gian nào khác. Điều này có nghĩa rằng chi phí lưu kho sẽ được cắt giảm đáng kể cũng như tăng cường hiệu quả khai thác tiềm lực có sẵn tại nhà kho mà không mất quá nhiều thời gian và nguồn lực.
Hàng hóa A,B,C tại đầu vào được phân loại theo nhu cầu và vận chuyển trực tiếp sang xe tải đầu ra.
Vì vậy có thể nói cross docking là hành động bỏ qua các thao tác không cần thiết trong lưu trữ kho bãi nhằm đưa hàng hóa từ luồng inbound (hàng vào) đến luồng outbound (hàng ra) trong thời gian ngắn nhất. Để có thể thực hiện được điều này, hàng hóa phải được kiểm tra, phân loại, đánh dấu rõ ràng để luôn trong tình trạng sẵn sàng được đưa sang khu vực vận chuyển khác.
Trung tâm cross-dock (Cross-dock centres):Được đánh giá là giải pháp tương lai cho ngành kho vận với khả năng đáp ứng nhanh chóng các yêu cầu trong vận hành hàng hóa (operation), trung tâm cross-dock là các cơ sở trung chuyển tiếp nhận các xe chở hàng đã được phân loại và gom nhóm với các sản phẩm khác, sẵn sàng vận chuyển đến cửa hàng hoặc một cross-dock khác.
Có nhiều và đa dạng các hình thức cross docking khác nhau cho các loại công việc đặc thù trong sản xuất và kinh doanh. Công ty không chỉ phải nghiên cứu phương pháp ứng dụng Cross docking trong quy mô sản xuất, mà còn phải lựa chọn đúng hình thức cho mình nhằm tận dụng được lợi thế chi phí mà cross docking mang lại. Dưới đây là một số các loại cross-docking thường thấy được LSC tổng hợp cho bạn:
1. Cross Docking cho sản xuất:
Loại hình cross docking này có mục đích hỗ trợ và thu gom các sản phẩm đầu vào cho nhà máy để có thể đáp ứng được kế hoạch sản xuất trong ngày, tuần, tháng. Một ví dụ dễ thấy đó chính là việc công ty sản xuất thuê một trung tâm phân phối ngay sát nhà máy của họ, có nhiệm vụ thu thập và lắp ráp các bộ phận quan trọng của sản phẩm. Với sự trợ giúp của hệ thống quản lí nguồn cung (MRP), cộng với đó là việc biết trước yêu cầu của từng loại input khiến ta dễ dàng xác định được lượng hàng tồn kho mong muốn.
2. Cross Docking cho phân phối:
Đây là hình thức cross docking thu thập các mặt hàng khác nhau từ các nhà cung cấp khác nhau thành một thành phẩm nhất định để vận chuyển đến khách hàng. Lấy ví dụ đó chính là bộ PC mà ta thường dùng. Công ty lắp ráp máy tính sẽ có một cross-dock dành cho việc thu thập các bộ phận khác nhau rồi lắp ráp thành một bộ PC hoàn chỉnh, rồi từ đó vận chuyển đến khách hàng cuối, là chúng ta.
Mô hình chữ U thường thấy trong quản lý kho bãi
3. Cross Docking vận tải:
Tập hợp các vận đơn nhỏ đến từ nhiều nhà vận tải khác nhau dưới dạng LTL (Less-than-load: mặt hàng vận chuyển ghép với các mặt hàng khác do không đủ cho một chuyến đi; hàng ghép) với mục đích kiếm thêm lợi nhuận với quy mô kinh tế lớn.
4. Cross Docking cho bán lẻ:
Đây là phương pháp doanh nghiệp áp dụng để tiếp nhận hàng hóa từ nhiều nhà sản xuất, hay sắp xếp hàng hóa cho chuỗi cửa hàng bán lẻ của mình lên phương tiện vận chuyển đầu ra (outbound vehicles).
Trong thập niên 80 của thế kỉ XX, Wal-Mart đã áp dụng phương pháp này đối với các cửa hàng bán lẻ của họ bằng cách phân loại rõ ràng 2 loại hàng hóa mà họ sẽ mua. Thứ nhất là loại hàng hóa mà họ sẽ bán liên tục trong năm, được gọi là mặt hàng chính, còn lại là mặt hàng mà Wal-Marts sẽ không re-stock, được gọi là hàng đặc biệt. Để tối ưu chi phí, Wal-Marts áp dụng cross docking với mặt hàng đặc biệt vì nó không mang lại nhiều lợi nhuận cho công ty, đồng thời giảm được chi phí lưu kho đối với mặt hàng không thường xuyên này.
5. Cross Docking cơ hội:
Là phương pháp có thể ứng dụng rộng rãi tại kho hàng, di chuyển trực tiếp hàng hóa từ nơi tiếp nhận đến nơi vận chuyển khi biết chính xác order của khách hàng.
Sau khi hiểu và áp dụng được hình thức Cross docking, chúng ta cần xem xét đến loại hàng tồn kho nào phù hợp với loại hình này.
Với tính chất linh hoạt, nhanh nhẹn và tinh gọn, các sản phẩm được ứng dụng trong quy trình cross docking cũng phải đáp ứng nhiều tiêu chí khác nhau. Tuy nhiên ở đây chúng ta chỉ cần đáp ứng hai điều kiện: Ít biến động và khối lượng cao. Thứ nhất, mặt hàng ít biến động sẽ giúp ta kiểm soát tốt hơn số lượng hàng càn phải lưu trữ và xuất đi. Mặt khác, nếu khối lượng hàng hóa ổn định nhưng số lượng không đủ nhiều thì vẫn có khả năng không thu được lợi nhuận vì không đạt mức quy mô kinh tế cần có.
Ngoài ra, sau đây là một số loại mặt hàng nhất định phù hợp với mô hình cross docking hiện nay:
Các mặt hàng mau hư hỏng như rau củ, thịt, cá,…
Mặt hàng có giá trị cao, không cần kiểm tra chất lượng trước
Sản phẩm được trang bị thẻ, nhãn dán, mã vạch để nhận dạng
Mặt hàng bán lẻ chủ lực với nhu cầu ít biến động và số lượng cầu cao
Đơn hàng được phân loại trước từ nhà máy, chỉ chờ vận chuyển.
4. Lợi ích của hoạt động Cross docking đối với hoạt động kho bãi
Nguyên lý hoạt động của cross-docking là giảm sự phụ thuộc vào hàng tồn kho và cải thiện dòng chảy, vì thế giúp loại bỏ công đoạn lưu trữ hàng trung gian và giảm thiểu nhiều chi phí cho doanh nghiệp. Trong hoạt động kho bãi, chúng ta có thể điểm qua một số ưu điểm nổi bật của Cross-docking sau:
1. Đây là chiến lược “không cần kho”, khi không cần đầu tư vào nhà kho lớn với chi phí xây dựng tiết kiệm hơn so với nhà kho truyền thống.
2. Sản phẩm được sàng lọc nhanh hơn vì thông thường chúng được lưu trữ không quá 24 giờ; do đó có thể được phân phối sớm đến khách hàng với chất lượng được đảm bảo cao, đặc biệt là với những mặt hàng có thời hạn sử dụng ngắn. Vòng quay đặt hàng được rút gọn.
3. Ít rủi ro trong việc xử lý hàng tồn kho.
4. Các chi phí vận hành nhà kho được giảm thiểu đáng kể khi lưu trữ hàng hóa và đóng gói không còn quan trọng. Công đoạn chính được thực hiện tại kho bao gồm nhận và xuất hàng.
5. Hiệu suất của xử lý vật liệu (materials handling) được cải thiện vì vật liệu đã được sắp xếp có hệ thống, đặc biệt với mặt hàng với số lượng cao và phương sai nhỏ.
5. Những “tên tuổi” nào gắn liền với chiến lược này?
1. Roche Diagnostics (Thụy Sĩ):
Ngành dược là một trong những ngành áp dụng cross-docking mạnh mẽ nhất và hệ thống kho vận tự động, với 2 lý do chính: thuốc được bảo quản trong kho nhiệt độ được kiểm soát; và nguồn cung ứng hàng dự trữ được giám sát chặt chẽ.
Roche Diagnostics là công ty dược phẩm đi đầu về các giải pháp chẩn đoán trong ống nghiệm và huyết học. Họ sở hữu loại sản phẩm dễ hư hỏng và cần được giao trong ngày, nên cross-docking là một phương án hoàn hảo với công ty. Kết quả là, thông lượng hàng hóa (throughput) được xử lý tăng từ 14,000 đơn/ngày lên xấp xỉ 20,000 đơn/ngày, yêu cầu về lao động giảm 18%… Việc sử dụng Human Machine Interface để hiển thị trạng thái băng tải và điều khiển của thiết bị đã góp phần giảm thiểu thời gian chết hay tình trạng tắc nghẽn trên dây chuyền phân loại đống gói và vận chuyển.
2. Walmart (Mỹ):
Khi nhắc đến cross docking, một ví dụ điển hình không thể không nhắc đến chính là Walmart – tập đoàn bán lẻ số một nước Mỹ. Mô hình cross docking của Walmart áp dụng như sau: sản phẩm hoàn thiện được vận chuyển trực tiếp từ nhà máy sản xuất của nhà cung ứng, đến những kho theo những lô hàng lớn. Lô hàng sẽ được tách ra tại đây, chuẩn bị theo nhu cầu của khách hàng hoặc mỗi chi nhánh, và gửi đi đến các chi nhánh đó. Walmart đã thật sự áp dụng hiệu quả cả 5 mô hình cross docking, đã giúp Walmart đảm bảo được chiến lược về giá của mình, cung cấp những mức giá cạnh tranh cao hơn với khách hàng.